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“山鷹”高教機(jī)已投入量產(chǎn)并小批量裝備中國空軍

2008年10月13日 09:16東方網(wǎng)【大 中 小】 【打印】

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采用綜合航電系統(tǒng)人機(jī)界面更加先進(jìn)

遵循“上接第三代戰(zhàn)斗機(jī)”的設(shè)計(jì)思路，設(shè)計(jì)人員在“山鷹”教練機(jī)的機(jī)載電子設(shè)備方面采用了多種新技術(shù),，其中一個(gè)亮點(diǎn)是先進(jìn)的綜合航空電子系統(tǒng),。它通過雙余度GJB289A數(shù)據(jù)總線，以顯示控制處理機(jī)為核心,，綜合顯控管理系統(tǒng)為人機(jī)界面,，將任務(wù)計(jì)算機(jī)、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī),、火控雷達(dá),、導(dǎo)航、武器外掛管理等分系統(tǒng)連接起來,，組成了綜合航電系統(tǒng),。

“山鷹”教練機(jī)具有較為先進(jìn)的人機(jī)界面。前座艙內(nèi)安裝了平視顯示器,、多功能顯示器和電子儀表飛行信息系統(tǒng)(EFIS),，后座艙內(nèi)安裝了視頻顯示器,、多功能顯示器和電子儀表飛行信息系統(tǒng)。這些顯示設(shè)備通過數(shù)據(jù)總線實(shí)現(xiàn)信息共享,。飛行員可以通過前方控制板、握桿操縱系統(tǒng)(HOTAS),、多功能顯示器周邊鍵等綜合控制設(shè)備實(shí)現(xiàn)人機(jī)對話,。

其中，前座艙的飛行學(xué)員主要通過平顯來了解導(dǎo)航和攻擊信息,，這些信息通過一個(gè)攝像頭直接傳輸?shù)胶笞摰囊曨l顯示器上,，供飛行教官實(shí)時(shí)了解飛行數(shù)據(jù)，及時(shí)地判斷和指導(dǎo)學(xué)員的駕駛操作,。左下位置的多功能顯示器主要顯示武器的外掛管理和雷達(dá)的畫面,，還可以顯示飛機(jī)的全航段和實(shí)時(shí)的經(jīng)緯度，這樣,，飛行員不僅能縱觀整個(gè)航線,，同時(shí)也能了解飛機(jī)的實(shí)時(shí)位置。右下位置的電子儀表飛行信息系統(tǒng)可以顯示基本飛行數(shù)據(jù),，主要是作為備份,。

全新的座艙布局解決了以往殲教7飛機(jī)座艙內(nèi)儀表擁擠、顯示控制分散等問題,，減輕了飛行員的負(fù)擔(dān),，可以更加快捷地獲取、判讀各種信息,，在人機(jī)界面和座艙環(huán)境方面滿足了適應(yīng)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)對飛行員的訓(xùn)練要求,。由于采用HOTAS，飛行員在雙手不離駕駛桿和油門桿的情況下,，可以完成飛行和作戰(zhàn)訓(xùn)練等各項(xiàng)操作,，有利于飛行員集中精力，提高人機(jī)工效,。

與此同時(shí),，“山鷹”教練機(jī)的功能系統(tǒng)采用了許多國內(nèi)航空領(lǐng)域的新成果。其中,，該機(jī)選裝了國內(nèi)最先進(jìn)的彈射座椅,，采用電子程序控制、微爆穿蓋及出艙穩(wěn)定裝置等高新技術(shù),。與傳統(tǒng)的拋蓋投射的救生方式相比,，穿蓋彈射方式縮短了從啟動彈射手柄至座椅彈出座艙的時(shí)間，從而提高了救生成功率,，并且擴(kuò)大了救生包線范圍,，實(shí)現(xiàn)了零高度、零速度和高速飛行條件下的安全彈射救生。