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探秘空客天津總裝廠：組裝貨欲占領(lǐng)中國半數(shù)市場

2008年10月17日 08:14國際在線-世界新聞報(bào)【大 中 小】 【打印】

相關(guān)標(biāo)簽：		[大飛機(jī)]

運(yùn)抵天津總裝廠的A320大型部件

空客怎樣向中國買主交貨  

目前,，天津總裝廠里一共有4個(gè)飛機(jī)總裝工位，可以同時(shí)容納4架飛機(jī)在內(nèi)進(jìn)行總裝工作,。根據(jù)白漢鐸介紹,，飛機(jī)的總裝也是一個(gè)流水線式的作業(yè)過程，只不過這個(gè)“流水”的過程相比汽車工廠要慢許多,。每架飛機(jī)完成一個(gè)總裝工序后,，就在廠房里向前挪一步，進(jìn)到下一個(gè)工位,。而飛機(jī)的發(fā)動機(jī),，要等到在飛機(jī)試飛前再安裝上去。到了2011年,，總裝廠將達(dá)到它的最高產(chǎn)能,，即每月完成4架飛機(jī)。除總裝外,，天津工廠還負(fù)責(zé)對飛機(jī)進(jìn)行噴漆,、調(diào)試、試飛等工作,。

天津總裝廠除了總裝部分之外,，還有一個(gè)空客天津飛機(jī)交付中心（ＡＴＤＣ），負(fù)責(zé)將飛機(jī)交付給客戶,。天津總裝廠生產(chǎn)的飛機(jī)如何進(jìn)行試驗(yàn)和交付,，這也是記者們最為關(guān)心的一個(gè)環(huán)節(jié)。

對此,，白漢鐸把交付飛機(jī)比喻成買車,，他說：“我們向客戶交付飛機(jī)的過程其實(shí)和買車一樣?？蛻魜硖彳?，開一段時(shí)間看看車沒問題，就交錢,。航空公司接機(jī)也是一樣,，有的航空公司會自己親自試飛,，有的公司提出，我要派10個(gè)飛行員來試飛,?！?

“在通知客戶接收飛機(jī)前，ＡＴＤＣ會對飛機(jī)進(jìn)行一個(gè)內(nèi)部試飛,，一般進(jìn)行2到3個(gè)小時(shí),。雖然新機(jī)的試飛只有2到3個(gè)小時(shí)，但在每架飛機(jī)飛行之前都有詳細(xì)的文檔準(zhǔn)備工作,，試飛完后,，飛行員還要填寫書面的報(bào)告，在飛機(jī)交付時(shí),，這個(gè)報(bào)告要隨飛機(jī)一起交付給客戶,。一開始，空客將有2名飛行員負(fù)責(zé)進(jìn)行對飛機(jī)的出廠試飛,，一個(gè)是歐洲來的,，一個(gè)是中國的。他們都是專門到圖盧茲進(jìn)行過培訓(xùn)的,?！卑诐h鐸表示，以后隨著飛機(jī)交付數(shù)量的增加,，還會從空客抽調(diào)更多的飛行員組成試飛團(tuán)隊(duì),。

白漢鐸說，天津組裝廠組裝出的第一架飛機(jī),，即將交付給四川航空公司,。由于是第一架，飛機(jī)試飛的時(shí)間可能長一些,。以便對通信系統(tǒng)進(jìn)行更多的測試,。“這并不意味著第一架飛機(jī)是一架原型機(jī),，在天津總裝交付的空客A320飛機(jī)，和在歐洲漢堡制造的飛機(jī)完全一樣,?！卑诐h鐸說。

據(jù)悉,，目前的天津?yàn)I海國際機(jī)場只有一條跑道在運(yùn)營,，而這個(gè)機(jī)場最終的規(guī)劃是擁有三條跑道，其中的一條將成為飛機(jī)總裝廠的專用試飛跑道,。在2009年的5月,，第二條跑道將投入使用,，成為空客的試飛專用跑道。