運抵天津總裝廠的A320大型部件

空客怎樣向中國買主交貨  

目前,，天津總裝廠里一共有4個飛機總裝工位,，可以同時容納4架飛機在內(nèi)進行總裝工作。根據(jù)白漢鐸介紹,，飛機的總裝也是一個流水線式的作業(yè)過程,，只不過這個“流水”的過程相比汽車工廠要慢許多。每架飛機完成一個總裝工序后,，就在廠房里向前挪一步,，進到下一個工位。而飛機的發(fā)動機,，要等到在飛機試飛前再安裝上去,。到了2011年，總裝廠將達到它的最高產(chǎn)能,，即每月完成4架飛機,。除總裝外，天津工廠還負責對飛機進行噴漆,、調(diào)試,、試飛等工作。

天津總裝廠除了總裝部分之外,，還有一個空客天津飛機交付中心（ＡＴＤＣ）,，負責將飛機交付給客戶。天津總裝廠生產(chǎn)的飛機如何進行試驗和交付,，這也是記者們最為關心的一個環(huán)節(jié),。

對此，白漢鐸把交付飛機比喻成買車,，他說：“我們向客戶交付飛機的過程其實和買車一樣,。客戶來提車,，開一段時間看看車沒問題,，就交錢。航空公司接機也是一樣,，有的航空公司會自己親自試飛,，有的公司提出，我要派10個飛行員來試飛,。”

“在通知客戶接收飛機前，ＡＴＤＣ會對飛機進行一個內(nèi)部試飛,，一般進行2到3個小時,。雖然新機的試飛只有2到3個小時，但在每架飛機飛行之前都有詳細的文檔準備工作,，試飛完后,，飛行員還要填寫書面的報告，在飛機交付時,，這個報告要隨飛機一起交付給客戶,。一開始，空客將有2名飛行員負責進行對飛機的出廠試飛,，一個是歐洲來的,，一個是中國的。他們都是專門到圖盧茲進行過培訓的,?！卑诐h鐸表示，以后隨著飛機交付數(shù)量的增加,，還會從空客抽調(diào)更多的飛行員組成試飛團隊,。

白漢鐸說，天津組裝廠組裝出的第一架飛機,，即將交付給四川航空公司,。由于是第一架，飛機試飛的時間可能長一些,。以便對通信系統(tǒng)進行更多的測試,。“這并不意味著第一架飛機是一架原型機,，在天津總裝交付的空客A320飛機,，和在歐洲漢堡制造的飛機完全一樣?！卑诐h鐸說,。

據(jù)悉，目前的天津濱海國際機場只有一條跑道在運營,，而這個機場最終的規(guī)劃是擁有三條跑道,，其中的一條將成為飛機總裝廠的專用試飛跑道。在2009年的5月,，第二條跑道將投入使用,，成為空客的試飛專用跑道。