資料圖：正在護(hù)航的169艦

東方勘探一號輪屬于工程船，其特點(diǎn)是干舷低,，船速慢,，價值高，人員多,，如遇海盜極容易被劫持并索要高額贖金,，是海盜眼中的肥肉。對此,，為了保證全體人員的人身安全和公司利益不受損失,，深海經(jīng)理部根據(jù)船舶動遷計劃及時與中國船東協(xié)會聯(lián)系，申請軍艦護(hù)航,。

與此同時成立了以經(jīng)理部總經(jīng)理為組長的防海盜應(yīng)急小組，收集了以往商船防海盜的具體辦法,，研究適合我輪的防海盜策略,，制定了《過亞丁灣防海盜應(yīng)急預(yù)案》和《航行于亞丁灣和索馬里水域特殊時期的報告和值班規(guī)定》，要求船舶每兩個小時向經(jīng)理部報送動態(tài),，經(jīng)理部應(yīng)急小組則24小時值班,。

2009年2月2日，按照經(jīng)理部的總體部署,，東方勘探一號從沙特吉達(dá)港出發(fā),，同行的還有我方租賃的新加坡籍補(bǔ)給船Petrolikk-6。根據(jù)海軍護(hù)航艦隊的護(hù)航安排,，東方勘探一號與另外四艘中國商船組成編隊,，在2月4日當(dāng)?shù)貢r間中午12點(diǎn)以前到達(dá)東行護(hù)航集結(jié)地，下午四點(diǎn)在中國海軍171艦的帶領(lǐng)下,，穿過索馬里水域,。

但是我們遇到的一個大問題是，Petrolikk-6是非中國籍船舶,，按規(guī)定不能被中國軍艦護(hù)航,；并且其船速慢，跟不上護(hù)航編隊,，這些都決定了她要單獨(dú)穿過該危險水域,。深海經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)指示BGP作為負(fù)責(zé)任的地球物理公司，我們有義務(wù)保證該船的安全,，不能眼睜睜看著它成為海盜的盤中餐,。

為此,，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)、東方勘探一號船長積極研究應(yīng)對方案,，多次和海軍護(hù)航艦接觸,，最終達(dá)成由海軍增派7名特戰(zhàn)隊員駐船，由東方勘探一號拖帶Petrolikk-6的航行方案,。事實最終證明了這一決斷是非常正確的,。

有了這次與海盜快艇遭遇的經(jīng)歷，東方一號全體船員更加謹(jǐn)慎,，經(jīng)理部防海盜應(yīng)急小組也更加緊張,，幸運(yùn)的是，在接下來的一天半的航行中,，再也沒有看到海盜的蹤影,。東方勘探一號和Petrolikk-6于2月7日當(dāng)?shù)貢r間7點(diǎn)10分（北京時間11點(diǎn)10分）順利抵達(dá)護(hù)航終點(diǎn)，7名特派隊員也全部回到海軍171軍艦,。