波音和空客也大量采用轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的模式,。圖為波音最新的787飛機(jī)部件來(lái)源示意圖，很多都來(lái)自國(guó)外的轉(zhuǎn)包生產(chǎn),。

1970年,，為打破美國(guó)壟斷世界航空制造業(yè)的市場(chǎng)格局，歐洲四國(guó)聯(lián)手組建了空客公司,。2003年,，空客在全球的交付量首次超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)波音公司，一躍成為世界最大的民用飛機(jī)制造商,?！拔覀冋J(rèn)為有競(jìng)爭(zhēng)才能促進(jìn)創(chuàng)新，有競(jìng)爭(zhēng)才能促進(jìn)發(fā)展,，最終受益的是廣大消費(fèi)者,?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō),。

但他同時(shí)認(rèn)為,，一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)在完成設(shè)計(jì),、試飛,、取證和小批量交付后，提升產(chǎn)量也將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程,。而且其間還可能遭遇難以預(yù)料的問(wèn)題,。一種新型飛機(jī)要對(duì)市場(chǎng)造成真正影響還需要一定時(shí)間。

顯然,，對(duì)于未來(lái)的艱辛,，中國(guó)商用飛機(jī)公司也有預(yù)料，該公司總經(jīng)理助理王文斌說(shuō)：“在與美國(guó)波音和歐洲空客這樣的大公司展開(kāi)真正意義上的競(jìng)爭(zhēng)之前,，我們?nèi)杂泻荛L(zhǎng)的路要走,?！?/P>

而中航工業(yè)沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理龐真則給出了一個(gè)30年的期限， “中國(guó)航空企業(yè)僅憑C919就想實(shí)現(xiàn)追趕波音的目標(biāo)顯然還不現(xiàn)實(shí),，中國(guó)目前的水平還僅相當(dāng)于上世紀(jì)90年代的空客,，空客追趕波音花了近30年的時(shí)間,，而我們可能也需要30年的時(shí)間?！饼嬚嬲f(shuō),。(北京晨報(bào))

晨報(bào)記者 李雋瓊