按CFM公司的傳統(tǒng)，由斯奈克瑪公司負責開發(fā)與GE研制的核心機配套的低壓部分,，包括進氣道,、風扇、低壓壓氣機,、低壓渦輪,、附件機匣,、調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。

2009年6月,，在GE公司位于俄亥俄州Peebles的室外試驗臺,，對Leap-X發(fā)動機的風扇和壓氣機進行首次測試(安裝在現(xiàn)有的CFM56-5C發(fā)動機上)。在被運到Peebles之前,，風扇和壓氣機已在斯奈克瑪位于法國Villaroche的基地完成了氣動及性能試驗,。目前已成功完成了廣泛的側(cè)風試驗，正在進行聲學試驗以測量在多種不同運行條件下的噪音水平,。Leap-X的壓氣機大幅度增加了壓比,。

出于市場競爭力的衡量，在近期,，中國的C919飛機也不可能選擇CFM系列之外的發(fā)動機,。因為對于商業(yè)市場上的民航客機來說，其必須滿足直接客戶——航空公司的四大需求：油耗,、可靠性,、乘客舒適度和機隊運營成本。這四點與同時代水準稍有差距,，就會陷入毫無訂單的窘境,。

按照“LEAP-X”項目總經(jīng)理魁尼奧的估計，“LEAP-X”新一代發(fā)動機面世后將全面取代現(xiàn)在的CFM56系列發(fā)動機,，并將在未來30~40年間繼續(xù)稱霸單通道飛機發(fā)動機市場,。