LEAP-X與現(xiàn)有最新的CFM56噴氣發(fā)動機(jī)相比,，力爭將發(fā)動機(jī)單體的燃耗削減16%,，其中7.%％將通過優(yōu)化涵道比實現(xiàn)，7.0%將通過革新壓縮機(jī),、燃燒器及CFD（計算流體動力學(xué)）等核心技術(shù)實現(xiàn),，而剩余的1.5%將通過改進(jìn)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)實現(xiàn),。

在有助于提高燃效的高涵道比方面,，力爭從目前的5.5左右提高至9以上,，這是一個驚人的數(shù)字。

CFM56噴氣發(fā)動機(jī)正是把涵道比從較低的數(shù)值提升到中高值,，成為第二代民航渦扇發(fā)動機(jī),，其油耗比被其取代的低涵道發(fā)動機(jī)降低了20%，同時還建立了新的可靠性標(biāo)準(zhǔn),。

而今LEAP-X將以更高的涵道比,，進(jìn)一步降低16%的油耗,，將成為第三代民航渦扇發(fā)動機(jī),。在高油價時代，發(fā)動機(jī)油耗是航空公司最為關(guān)注的指標(biāo),，也是一架客機(jī)商業(yè)成功與否的生死線,。