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YF-23采用了大幅度尾翼外偏的設(shè)計(jì),，以確保隱身能力,，但相應(yīng)的尾翼效率也降低了,。相比之下,，中國下一代戰(zhàn)機(jī)采用小幅度外傾設(shè)計(jì)，處于隱身要求的下限,，是綜合權(quán)衡了隱身和機(jī)動(dòng)能力的結(jié)果,。

V 形尾翼的偏轉(zhuǎn)控制是相當(dāng)復(fù)雜的，一物多用的設(shè)計(jì)必然會(huì)加大飛控系統(tǒng)的復(fù)雜程度和研制風(fēng)險(xiǎn),。自電傳飛控系統(tǒng)應(yīng)用到第三代戰(zhàn)斗機(jī)以來,，大多數(shù)常規(guī)氣動(dòng)布局的一流戰(zhàn)機(jī)都在這上面栽過跟頭，引發(fā)過戰(zhàn)機(jī)墜毀事故,。若是采用非常規(guī)布局,，飛控難度更大，YF-23沒有得到保守的美國空軍的青睞,，其中一個(gè)重要原因也正是如此,。

不過，中國殲-10飛機(jī)研制試飛創(chuàng)下了“0墜毀”的第三代戰(zhàn)機(jī)研制奇跡,，有理由相信中國航空科技人員的飛控軟件的編寫水平已用足夠的能力去應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn),。