宋義與試飛員,、技術(shù)人員檢查直升機(jī)。新華社記者 王楠楠 攝

每一次歷險(xiǎn)都要成為教科書

直升機(jī)試飛沒有彈射逃生裝置,，一旦出事,，幾乎沒有逃生的可能。直升機(jī)是低空飛行,，與地面障礙物和飛鳥相撞的可能性更大,，而且遇到特情，處置時(shí)間非常短,。因此,，宋義每一次成功處置空中特情后不是欣喜萬分，而是把自己關(guān)在屋子里冷靜分析,，仔細(xì)琢磨究竟是哪個(gè)環(huán)節(jié)出的問題,？下次怎么規(guī)避？有時(shí)一關(guān)就是一整天,。

2006年,，由于廠方工人將自動(dòng)駕駛儀中兩根電線接反了，差點(diǎn)導(dǎo)致一次機(jī)毀人亡的事故,。宋義琢磨后,，向廠方提出“接線頭防手插錯(cuò)設(shè)計(jì)革新方案”，從根本上避免了連線錯(cuò)接,。

在一次對某型直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)安全性試飛中,，該機(jī)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管5個(gè)固定支點(diǎn)中的4個(gè)支點(diǎn)接連完全脫落，尾噴管僅有一端與發(fā)動(dòng)機(jī)相連,，隨時(shí)都有分離的危險(xiǎn),，試飛被迫中止。試飛是個(gè)系統(tǒng)工程,，是試飛員操作不當(dāng),，還是研究所設(shè)計(jì)有問題，或者是工廠安裝失誤,？各種可能性攪得宋義一夜未眠,。

數(shù)天的反復(fù)分析研究，宋義最終判定是尾噴管固定的設(shè)計(jì)存在缺陷,。他把自己的分析連同改進(jìn)方案一并交給了研究所,。

“我們不能白白歷險(xiǎn),，每一次歷險(xiǎn)都要成為教科書?！彼瘟x告訴記者,，他看有關(guān)飛行員或飛行部隊(duì)的新聞報(bào)道，專門看人家遇到險(xiǎn)情時(shí)是怎么處置的,，再對照自己,，琢磨“我要遇到那事該怎么辦”。

宋義對風(fēng)險(xiǎn)的防范和認(rèn)識(shí)從一件小事就可以看出,。因?yàn)楹⒆有?，他把家里所有家具的棱角都用塑料泡沫包起來，“這樣雖然麻煩一點(diǎn),，但如果孩子碰傷了就會(huì)花費(fèi)更多的精力”,。