2003年12月25日,，殲10定型試飛最后一個飛行日,，我這個當年第一代中距導彈試飛的伴飛者,，成為殲10導彈試飛的試飛員,。靶機剛一起飛，我就利用雷達的性能迅速截獲了目標,，即將進入靶區(qū)時靶機突然一個機動,，目標幾乎飛躍雷達的搜索邊界，我迅速利用殲10飛機的水平機動性能,，一個不規(guī)則水平機動緊緊咬住了靶機,。導彈解鎖、瞄準目標,，突然,，耳機里傳來指揮員的指令：“靶機故障，迅速脫離,，等待下一次進入,?！?/P>

我意識到,，我遇到了10年前同樣的境地，靶機的油量只夠最后一次進入,，留給我的只有最后一次機會了,。再次進入，我很快就截獲了靶機,，就在即將構成發(fā)射條件的時候,，靶機控制員報告：“靶機加力系統(tǒng)故障！”指揮員下達了指令：“采用第二方案,！”

“第二方案”是靶機故障時不得已的應急方案,，試飛員要在短短的2分鐘時間內(nèi)迅速減速400千米/時，然后再加速400千米/時,，并且要在規(guī)定的距離發(fā)射導彈,，導彈攻擊的機會瞬間即逝。

憑著對飛機性能的高度敏感,，我精確地控制最佳發(fā)射時機,，導彈離梁的瞬間飛機迅速向右傾斜了一下，濃烈的導彈尾煙遮蔽了部分風擋,，我透過縫隙順著導彈前進的方向看見了靶機,，一瞬間導彈遇靶,，一團火光閃現(xiàn)，靶機立即解體下墜,。靶試成功了,，殲10飛機定型試飛劃上了圓滿的句號！

猛龍飛天

1994年春,，在俄羅斯試飛員學院,，我和雷強第二次見面，在成都殲10試飛員小組會上我見過他,。據(jù)說雷強很牛,，可是他給我的感覺是非常的勤奮。經(jīng)過半個月的理論學習,，開始上機實習了,，爬上我心儀已久的蘇－27飛機，那份豪邁不言而喻,。其實,，我們此次到俄羅斯是為殲10飛機而來，殲10試飛員小組中誰都沒有飛過電傳操縱飛機,，飛蘇－27飛機是為了熟悉電傳操縱飛機的駕駛技術,。