兩個(gè)月后雷強(qiáng)完成蘇－27飛行回到了國內(nèi),，而我還要完成試飛員培訓(xùn)的所有課程,，要到10月份才能回國。再次見到雷強(qiáng)已經(jīng)是一年以后了,，我們?cè)跉?0模擬機(jī)上一起進(jìn)行飛控系統(tǒng)控制率試驗(yàn),，每天枯燥的試驗(yàn)工作我們都非常投入，由于操縱系統(tǒng)與二代機(jī)差別很大,，著陸和滑行中經(jīng)常出現(xiàn)意外情況,。通過試驗(yàn)，我們對(duì)殲10的控制率提出了幾十條改進(jìn)意見,，而這僅僅是幾十輪模擬機(jī)試驗(yàn)中的一輪,。

1996年后，殲10飛機(jī)進(jìn)入了首飛準(zhǔn)備階段,，我作為殲10試飛的第二梯隊(duì)沒有參與首飛階段的工作,，但我還是關(guān)注著殲10飛機(jī)的研制進(jìn)度，關(guān)心雷強(qiáng)他們的首飛工作,。我聽說飛機(jī)滑行出現(xiàn)了問題,，似乎很難解決，我為飛機(jī)研制進(jìn)度而擔(dān)心,。1998年3月23日,，傳來了殲10首飛成功的消息，我由衷地為雷強(qiáng)感到驕傲,，為我們中國人自己的三代機(jī)的騰飛而自豪,。

殲10的試飛歷程充滿艱辛，在極限速度試飛中,，試飛英雄李中華在攝氏零下20度的寒冷天氣中一次次地俯沖,，馬赫數(shù)每增加0.01都要付出巨大的努力，飛機(jī)蒙皮飛裂了,，然而試飛員沒有退縮,，2003年11月，李中華終于攻克了極限表速試飛的難關(guān),，為了這一天我們已經(jīng)共同努力了3年多,，而我們?cè)谏衬舯谝捕冗^了兩個(gè)年頭。

2004年的元旦,，我和戰(zhàn)友們駕機(jī)從沙漠基地凱旋而歸,，6年的試飛終于畫上了圓滿的句號(hào)。飛機(jī)當(dāng)年就裝備部隊(duì),，定型會(huì)議也在那年夏天如期舉行,。雷強(qiáng)代表試飛員站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上發(fā)言,，他說：“殲10飛機(jī)的研制成功是我國國防現(xiàn)代化建設(shè)的一個(gè)里程碑，她凝結(jié)了幾代航空人不懈努力的心血,，她寄托著試飛員激情超越的追求,。此刻，做為一名空軍飛行員,，殲10飛機(jī)的試飛員,、我只能用一句話表達(dá)我的心情：感謝為我的人生插上翅膀的飛行事業(yè)，感謝生命中那些激情燃燒的歲月,?！?