兩個月后雷強完成蘇－27飛行回到了國內(nèi),，而我還要完成試飛員培訓(xùn)的所有課程,，要到10月份才能回國,。再次見到雷強已經(jīng)是一年以后了,，我們在殲10模擬機上一起進行飛控系統(tǒng)控制率試驗,，每天枯燥的試驗工作我們都非常投入,，由于操縱系統(tǒng)與二代機差別很大,，著陸和滑行中經(jīng)常出現(xiàn)意外情況,。通過試驗,，我們對殲10的控制率提出了幾十條改進意見,，而這僅僅是幾十輪模擬機試驗中的一輪。

1996年后,，殲10飛機進入了首飛準(zhǔn)備階段,，我作為殲10試飛的第二梯隊沒有參與首飛階段的工作，但我還是關(guān)注著殲10飛機的研制進度,，關(guān)心雷強他們的首飛工作,。我聽說飛機滑行出現(xiàn)了問題，似乎很難解決,，我為飛機研制進度而擔(dān)心,。1998年3月23日，傳來了殲10首飛成功的消息,，我由衷地為雷強感到驕傲,，為我們中國人自己的三代機的騰飛而自豪,。

殲10的試飛歷程充滿艱辛，在極限速度試飛中,，試飛英雄李中華在攝氏零下20度的寒冷天氣中一次次地俯沖,，馬赫數(shù)每增加0.01都要付出巨大的努力，飛機蒙皮飛裂了,，然而試飛員沒有退縮,，2003年11月，李中華終于攻克了極限表速試飛的難關(guān),，為了這一天我們已經(jīng)共同努力了3年多,，而我們在沙漠隔壁也度過了兩個年頭。

2004年的元旦,，我和戰(zhàn)友們駕機從沙漠基地凱旋而歸,，6年的試飛終于畫上了圓滿的句號。飛機當(dāng)年就裝備部隊,，定型會議也在那年夏天如期舉行,。雷強代表試飛員站在領(lǐng)獎臺上發(fā)言，他說：“殲10飛機的研制成功是我國國防現(xiàn)代化建設(shè)的一個里程碑,，她凝結(jié)了幾代航空人不懈努力的心血,，她寄托著試飛員激情超越的追求。此刻,，做為一名空軍飛行員,，殲10飛機的試飛員、我只能用一句話表達我的心情：感謝為我的人生插上翅膀的飛行事業(yè),，感謝生命中那些激情燃燒的歲月?！?