攝影師：錢亞森

中航傳媒,、新浪網(wǎng)、東方網(wǎng)珠海航展聯(lián)合報道

《防務(wù)周刊》主編孫偉特約主持

10月31日珠海航展的第一天,，東方網(wǎng)與新浪網(wǎng)聯(lián)合采訪了研制國產(chǎn)山鷹高級教練機的貴航的譚衛(wèi)東董事長,、山鷹教練機的總設(shè)計師孫惠中和試飛員鄒建國。譚董事長回顧了貴航在國防三線艱苦創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷,，并對山鷹的整體研制工作進行了簡單的介紹,。

隨后，東方網(wǎng)記者就網(wǎng)友關(guān)心的問題對三位嘉賓進行了采訪,。

山鷹和L-15獵鷹之間并不存在競爭關(guān)系

東方網(wǎng)記者：現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上和很多雜志都喜歡將山鷹與洪都的L-15獵鷹高級教練機進行比較,，最后經(jīng)常得出山鷹不如獵鷹的結(jié)論，認(rèn)為山鷹在這場中國未來教練機的競爭中的前景并不被看好,。您是如何看待這個問題的,？

孫總：獵鷹和山鷹是按照不同設(shè)計思路進行研制的高級教練機，它們在中國未來空軍中扮演的角色也不相同,。事實上,，兩者間并不存在競爭關(guān)系。

孫總向記者介紹了山鷹設(shè)計的三個原則：

第一,，實用性,。在設(shè)計一開始就不片面追求太過于先進的概念。對剛剛結(jié)束初級飛行學(xué)習(xí)的新飛行員來說,，他并不急需所有功能完備,、能完全滿足第三代、甚至三代半戰(zhàn)斗機標(biāo)準(zhǔn)的教練機,。事實上,，能滿足中國空軍實際需要的教練機就可以了。例如目前山鷹只安裝了簡單的雷達系統(tǒng)，學(xué)員依靠它來學(xué)習(xí)如何使用雷達的基本功能即可,，至于雷達系統(tǒng)更進一步的操作,，未來再根據(jù)學(xué)員所駕駛具體機型的不同雷達來針對性的熟悉和掌握。

第二,，經(jīng)濟性,。目前山鷹主要是針對國內(nèi)高級教練機的缺口，同時也考慮未來出口,。由于中國還不夠富裕,，無力采購足夠先進的高級教練機。在這樣的情況下,，在殲教-7基礎(chǔ)上改進而來的山鷹教練機就成了能滿足空軍需要的性價比非常高的選擇,。

第三，可靠性,。對于新飛行員來說,，由于其本身飛行技能不可能一開始就很完善，容易出現(xiàn)各種操作失誤,，因此保證教練機的可靠性就成了非常重要的事情,。而山鷹教練機在這方面做得非常到位。據(jù)透露,，它在兩年多的試飛過程中基本順利,，沒有出現(xiàn)大的事故和問題,。

東方網(wǎng)記者：山鷹的前后飛行員座椅高度差較小,，看起來遠(yuǎn)不如L-15獵鷹，這樣會不會讓后艙教練視野不夠開闊,？

孫總：山鷹的前后座位置的高度差確實不如L-15,，但從實際情況來看，后座飛行員前下方視野為5度,，前座為14度,，已經(jīng)完全能滿足飛行降落的需求了。

山鷹的可操縱性接近蘇-27

東方網(wǎng)記者：29日和今天我看到了山鷹教練機在飛行表演中的垂直爬升動作,，其機動性能令人驚訝,。能不能介紹一下您駕駛山鷹時的感受？

鄒建國試飛員：山鷹是在殲教-7的基礎(chǔ)上改進的,，為了降低成本,，機載設(shè)備方面改進得不多。但與殲教-7,、殲-7等二代戰(zhàn)機比起來,，它還是比較好飛的，它的座艙環(huán)境和人機界面都上了一個臺階，特別是人機界面已經(jīng)接近三代戰(zhàn)機的水平了,。

鄒建國資深飛行員飛過中國空軍所有的戰(zhàn)機,。在他的印象里，山鷹的可操縱性雖然比不上新一代國產(chǎn)戰(zhàn)機,，也比不上采用了三軸四余度數(shù)字電傳的L-15,，但已經(jīng)接近早期采用模擬式電傳的蘇-27水平了。山鷹的突出特點是低空低速性能特別好,，在航展期間他將駕駛山鷹將這種突出的優(yōu)點淋漓盡致的表現(xiàn)出來,。

貴航下一步發(fā)展目標(biāo)：進軍無人機市場