原本是一個生產(chǎn)殲擊機的大型企業(yè),，僅員工就有5萬之眾,。但由于其主營業(yè)務(wù)的下滑，早年被“逼上梁山”而從事教練機市場的開發(fā)和培育,。一上手,，其早期開發(fā)的殲教7產(chǎn)品，一炮打響,，一舉成為了中國空軍的“寵兒”,，也由此奠定了其在中國軍隊中的地位。特別是其近年來“因勢利導(dǎo)”開發(fā)的后繼產(chǎn)品,，大大地固化其在國內(nèi)的地位,。

山鷹飛機，與其說是一次“航空報國”之舉,，倒不如說是貴州航空工業(yè)最后的一次悲壯的保“軍工”番號之舉,，因為此前進(jìn)行的“去粗存精”式的中國國防工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大調(diào)整中,，有著40多家企事業(yè)單位的貴航，幾乎沒有幾家企業(yè)入選,。一二家企業(yè)的“入圍”,，又被整合名義，剝離于貴航之外,。不急,，那是假話。情急之下,，狠招迭出：幾乎傾其所有“孤注一擲”將“保軍”之寶,，“押寶”到已爭論來爭論去久拖不決足有10年時間的新一代高級教練機市場開發(fā)上。

說其“孤注一擲”,，是因為其產(chǎn)業(yè)投資鏈中,，沒有什么比投山鷹這樣重大的“牽一發(fā)而動全身”的軍品產(chǎn)業(yè)，讓人那么毫不猶豫：美其名是“航空報國”之舉,。

有文章評價,，山鷹飛機的研制成功，是沉寂了40多年的貴州航空工業(yè)的一聲長嘯,。貴州航空工業(yè)太需要這樣的大產(chǎn)業(yè),，來提升其隊伍的斗志,，因為此前曾一度寄予厚望的云雀轎車項目，最終花敗殘地,，一舉不振,。

貴州山鷹的首飛成功，為遠(yuǎn)在江西的洪都公司一針強心劑：無論是其研制的水平還是起點布局,，力爭后來居上,，高人一籌。不在同一平臺競爭,，是其成功的商戰(zhàn)手段,。其產(chǎn)品訴求點之高，大有“一石擊打二鳥”之功利,。

假如其稱之為“獵鷹”的高級教練機配裝部隊,，因為其價格是“山鷹”的2倍之多部隊配裝“有限”或供量不足時，其完全可以通過此平臺發(fā)展輕型戰(zhàn)斗機,，而“山鷹”的延伸,，遠(yuǎn)不及其長遠(yuǎn)。其領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略思維,，可以說“技高一籌”：醉翁之意,，明顯的不在“酒”，人卻是又在酒席間,。有專家評議,，兩“鷹”合謀，一個是重在“大步跨越”,，一個是利在“小步快跑”,，沒有什么“伯仲之分”。核心的,，是中國空軍用戶的這一票給誰,？兩者都給的可能性極大。這里我們不敢妄加測評,，但作為一個關(guān)注業(yè)界風(fēng)云的媒介,，卻愿意聽聽各方高見，達(dá)到求同存異的目的,，以此推動中國高級教練機市場的健康發(fā)展,。

教練機是訓(xùn)練培養(yǎng)飛行員的飛機，一個合格的飛行員,，一般都要經(jīng)過從初級（篩選）,、中級（基礎(chǔ)）和高級各個階段的訓(xùn)練，其機型分為初級/篩選教練機、中級/基礎(chǔ)教練機和高級教練機,。

據(jù)報道,，美國F-16戰(zhàn)斗機飛行員的培訓(xùn)過程為：先在航校中先用T-41初教機訓(xùn)練15～25小時，然后在T-37中級教練機上訓(xùn)練75.7小時,，最后在T-38高級教練機上訓(xùn)練106.4小時,。學(xué)員在航校畢業(yè)后取得“翼徽”證書。從航校畢業(yè)的學(xué)員先在空軍訓(xùn)練基地進(jìn)行改裝過渡訓(xùn)練,，使用AT-38B訓(xùn)練36小時,；然后進(jìn)行改裝訓(xùn)練，使用F-16B訓(xùn)練5架次,。作戰(zhàn)訓(xùn)練在同型教F-16B上訓(xùn)練75小時,。完成戰(zhàn)斗訓(xùn)練并考核合格的飛行員才能獲得值班飛行員資格，分配到作戰(zhàn)部隊服役,。因此,，美國的T-38系列高級教練機，在飛行員的高級訓(xùn)練中還在發(fā)揮著不可代替的作用,。

在未來10至20年內(nèi),，高級教練機的市場預(yù)測估計在3000架左右。數(shù)據(jù)的來源咱們先不深究,，單單從世界上高級教練機的研制現(xiàn)狀就可以看出一些端倪?，F(xiàn)在，俄羅斯研制了雅克—130,、米格—AT,，韓國T—50已開始小批量生產(chǎn)，歐洲有德國的MAKO,、意大利的M346，以色列也在2005年決定研制“標(biāo)槍”高級教練機,。

當(dāng)前,，國外多數(shù)國家（包括歐美發(fā)達(dá)國家）現(xiàn)役的高級教練機均為二十世紀(jì)五十～七十年代產(chǎn)品，如：美國的T-38,、英國的“鷹”（Hawk）,、法國的Alpha－jet和意大利的MB-339等等，二十世紀(jì)九十年代研制的新型高級教練機,，如：俄羅斯的雅克－130,、米格－AT以及韓國的T/A-50，這類飛機具有先進(jìn)的氣動布局,，系統(tǒng)和機載設(shè)備與第三代戰(zhàn)斗機相似,，到目前為止，除T/A-50高級教練機韓國空軍有少量訂貨外，其它高級教練機產(chǎn)品猶如一個花瓶,，只是一個“擺設(shè)”,，均因價格高等諸多因素，沒有列裝部隊,。