原本是一個(gè)生產(chǎn)殲擊機(jī)的大型企業(yè)，僅員工就有5萬(wàn)之眾,。但由于其主營(yíng)業(yè)務(wù)的下滑，早年被“逼上梁山”而從事教練機(jī)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和培育,。一上手,，其早期開(kāi)發(fā)的殲教7產(chǎn)品，一炮打響,，一舉成為了中國(guó)空軍的“寵兒”,，也由此奠定了其在中國(guó)軍隊(duì)中的地位。特別是其近年來(lái)“因勢(shì)利導(dǎo)”開(kāi)發(fā)的后繼產(chǎn)品,，大大地固化其在國(guó)內(nèi)的地位,。

山鷹飛機(jī)，與其說(shuō)是一次“航空?qǐng)?bào)國(guó)”之舉,，倒不如說(shuō)是貴州航空工業(yè)最后的一次悲壯的?！败姽ぁ狈?hào)之舉，因?yàn)榇饲斑M(jìn)行的“去粗存精”式的中國(guó)國(guó)防工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大調(diào)整中,，有著40多家企事業(yè)單位的貴航,，幾乎沒(méi)有幾家企業(yè)入選。一二家企業(yè)的“入圍”,，又被整合名義,，剝離于貴航之外。不急,，那是假話,。情急之下，狠招迭出：幾乎傾其所有“孤注一擲”將“保軍”之寶,，“押寶”到已爭(zhēng)論來(lái)爭(zhēng)論去久拖不決足有10年時(shí)間的新一代高級(jí)教練機(jī)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)上,。

說(shuō)其“孤注一擲”，是因?yàn)槠洚a(chǎn)業(yè)投資鏈中,，沒(méi)有什么比投山鷹這樣重大的“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的軍品產(chǎn)業(yè),，讓人那么毫不猶豫：美其名是“航空?qǐng)?bào)國(guó)”之舉。

有文章評(píng)價(jià),，山鷹飛機(jī)的研制成功,，是沉寂了40多年的貴州航空工業(yè)的一聲長(zhǎng)嘯。貴州航空工業(yè)太需要這樣的大產(chǎn)業(yè),，來(lái)提升其隊(duì)伍的斗志,，因?yàn)榇饲霸欢燃挠韬裢脑迫皋I車項(xiàng)目,，最終花敗殘地，一舉不振,。

貴州山鷹的首飛成功,，為遠(yuǎn)在江西的洪都公司一針強(qiáng)心劑：無(wú)論是其研制的水平還是起點(diǎn)布局，力爭(zhēng)后來(lái)居上,，高人一籌,。不在同一平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，是其成功的商戰(zhàn)手段,。其產(chǎn)品訴求點(diǎn)之高,，大有“一石擊打二鳥(niǎo)”之功利。

假如其稱之為“獵鷹”的高級(jí)教練機(jī)配裝部隊(duì),，因?yàn)槠鋬r(jià)格是“山鷹”的2倍之多部隊(duì)配裝“有限”或供量不足時(shí),，其完全可以通過(guò)此平臺(tái)發(fā)展輕型戰(zhàn)斗機(jī)，而“山鷹”的延伸,，遠(yuǎn)不及其長(zhǎng)遠(yuǎn),。其領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略思維，可以說(shuō)“技高一籌”：醉翁之意,，明顯的不在“酒”,，人卻是又在酒席間。有專家評(píng)議,，兩“鷹”合謀,，一個(gè)是重在“大步跨越”，一個(gè)是利在“小步快跑”,，沒(méi)有什么“伯仲之分”,。核心的，是中國(guó)空軍用戶的這一票給誰(shuí),？?jī)烧叨冀o的可能性極大,。這里我們不敢妄加測(cè)評(píng)，但作為一個(gè)關(guān)注業(yè)界風(fēng)云的媒介,，卻愿意聽(tīng)聽(tīng)各方高見(jiàn),，達(dá)到求同存異的目的，以此推動(dòng)中國(guó)高級(jí)教練機(jī)市場(chǎng)的健康發(fā)展,。

教練機(jī)是訓(xùn)練培養(yǎng)飛行員的飛機(jī),，一個(gè)合格的飛行員，一般都要經(jīng)過(guò)從初級(jí)（篩選）,、中級(jí)（基礎(chǔ)）和高級(jí)各個(gè)階段的訓(xùn)練,，其機(jī)型分為初級(jí)/篩選教練機(jī)、中級(jí)/基礎(chǔ)教練機(jī)和高級(jí)教練機(jī)。

據(jù)報(bào)道,，美國(guó)F-16戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的培訓(xùn)過(guò)程為：先在航校中先用T-41初教機(jī)訓(xùn)練15～25小時(shí),，然后在T-37中級(jí)教練機(jī)上訓(xùn)練75.7小時(shí)，最后在T-38高級(jí)教練機(jī)上訓(xùn)練106.4小時(shí),。學(xué)員在航校畢業(yè)后取得“翼徽”證書(shū),。從航校畢業(yè)的學(xué)員先在空軍訓(xùn)練基地進(jìn)行改裝過(guò)渡訓(xùn)練，使用AT-38B訓(xùn)練36小時(shí),；然后進(jìn)行改裝訓(xùn)練,，使用F-16B訓(xùn)練5架次。作戰(zhàn)訓(xùn)練在同型教F-16B上訓(xùn)練75小時(shí),。完成戰(zhàn)斗訓(xùn)練并考核合格的飛行員才能獲得值班飛行員資格,，分配到作戰(zhàn)部隊(duì)服役。因此,，美國(guó)的T-38系列高級(jí)教練機(jī)，在飛行員的高級(jí)訓(xùn)練中還在發(fā)揮著不可代替的作用,。

在未來(lái)10至20年內(nèi),，高級(jí)教練機(jī)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)估計(jì)在3000架左右。數(shù)據(jù)的來(lái)源咱們先不深究,，單單從世界上高級(jí)教練機(jī)的研制現(xiàn)狀就可以看出一些端倪?，F(xiàn)在，俄羅斯研制了雅克—130,、米格—AT,，韓國(guó)T—50已開(kāi)始小批量生產(chǎn)，歐洲有德國(guó)的MAKO,、意大利的M346,，以色列也在2005年決定研制“標(biāo)槍”高級(jí)教練機(jī)。

當(dāng)前,，國(guó)外多數(shù)國(guó)家（包括歐美發(fā)達(dá)國(guó)家）現(xiàn)役的高級(jí)教練機(jī)均為二十世紀(jì)五十～七十年代產(chǎn)品,，如：美國(guó)的T-38、英國(guó)的“鷹”（Hawk）,、法國(guó)的Alpha－jet和意大利的MB-339等等,，二十世紀(jì)九十年代研制的新型高級(jí)教練機(jī)，如：俄羅斯的雅克－130,、米格－AT以及韓國(guó)的T/A-50,，這類飛機(jī)具有先進(jìn)的氣動(dòng)布局，系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備與第三代戰(zhàn)斗機(jī)相似,，到目前為止,，除T/A-50高級(jí)教練機(jī)韓國(guó)空軍有少量訂貨外，其它高級(jí)教練機(jī)產(chǎn)品猶如一個(gè)花瓶，只是一個(gè)“擺設(shè)”,，均因價(jià)格高等諸多因素,，沒(méi)有列裝部隊(duì)。