這種情況的出現(xiàn)，有其深層次的原因。首先,，高級教練機作為輔助機型,，各國空軍雖然有需求，但不像主戰(zhàn)飛機有馬上換裝的愿望,。因為大多數(shù)國家都希望把寶貴的資金,，首先用到主戰(zhàn)飛機的更新上。其次,，現(xiàn)在國際上的主戰(zhàn)飛機主要以三代和三代半飛機為主,；發(fā)展中國家，二代機還占很大份量,。已有的高級教練機,，如英國的“鷹”、法國的“阿爾法”,、美國T—38,、意大利的MB339、捷克的L—39等飛機經(jīng)過不斷的升級改造,，完全能滿足第三代戰(zhàn)斗飛機員的訓(xùn)練要求,，這部分機型現(xiàn)在還占領(lǐng)著很大一部分市場?？梢灶A(yù)計,，在將來比較長一段時間內(nèi)，這種局面也很難改變,。

反觀世界高級教練機市場,，人們不難發(fā)現(xiàn)以下特點：一是要求飛機性能適中，并非越高越好,。國外現(xiàn)役的高級教練機,，其性能適中，并不片面追求與第三代戰(zhàn)斗機相似的飛行性能,，雖然第三代戰(zhàn)斗機采用了先進的氣動布局,，發(fā)動機的推重比達到8，其最大飛行速度仍在M2左右,，升限18Km上下,，相對于第二代飛機，主要是提高中低空性能和降低起降速度,。因此,，第三代戰(zhàn)斗機對高級教練機的飛行性能沒有提出新的要求，二十世紀八十年代以前研制的高級教練機仍可滿足要求,。

新研的高級教練機,，采用了與第三代戰(zhàn)斗機相類似的氣動布局和電傳操作系統(tǒng),，飛機研制周期長、費用高,、風(fēng)險大,、單機價格高、使用費用昂貴,，從各國空軍裝備全局考慮,，重點發(fā)展的是主戰(zhàn)飛機，而教練機是作為輔助性配套飛機,，不可能把教練機作為重點研制與采購的機種,，況且第三代戰(zhàn)斗機都配有同型教練機，沒有必要配備高檔的高級教練機,，也就是說,，高級教練機其性能和設(shè)備并非越高越好。

一架獵鷹飛機,，從價格上可以買一架米格29或二手的F16,。在國際市場開發(fā)的難度不可低估。從性價比方面測評,，山鷹飛機全壽命使用費用低,，每飛行小時僅為第三代戰(zhàn)斗機的1/7～1/10，裝備第三代戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)部隊,，用于保持飛行員的飛行技術(shù),，能大大地節(jié)省費用，提高訓(xùn)練整體效益,。

有業(yè)內(nèi)人士認為,，山鷹超音速教練機是在殲教7的基礎(chǔ)上，通過換用雙三角機翼和改為兩側(cè)進氣所發(fā)展的改進型超音速教練機,。其實,，這恐怕既是山鷹的短處，又是其長處,。因為,，它達到了業(yè)內(nèi)人士所稱的：教練機應(yīng)該具備的最主要特征——性能可靠、皮實,、易維護和高完好率,。已經(jīng)順利完成試飛的山鷹，充分表現(xiàn)出“性能可靠,、皮實,、易維護和高完好率”。

據(jù)悉,，在短短不到2年的時間里,，山鷹就順利完成了90%以上的試飛科目,，性能指標完全滿足設(shè)計要求。而且,，出勤率高，每月平均飛行20余架次,，最多可達30多架次,。軍方體驗飛行后，給予了很好的評價,。

而作為新機Ｌ15教練機,，要達到這樣的狀態(tài)，還尚需時日,。第三代戰(zhàn)斗機采用了邊條翼,、前后緣機動襟翼、翼身融合等先進氣動布局,，電傳操縱系統(tǒng)和放寬靜安定性設(shè)計,，使飛機具有優(yōu)良的機動性能和操穩(wěn)特性，但飛機的操縱方式和基本運動模態(tài)仍與第二代戰(zhàn)斗機相同,，歐美國家二十世紀七十年代就裝備了第三代戰(zhàn)斗機,，但現(xiàn)役的高級教練機仍然采用常規(guī)機械式飛行操作系統(tǒng)，實踐證明,，經(jīng)常規(guī)氣動布局和機械操縱的高級教練機后,，通過地面模擬器和在同型教練機上較少改裝訓(xùn)練后，即可順利地掌握第三代戰(zhàn)斗機的操縱規(guī)律,。

發(fā)動機是飛機的心臟,，發(fā)動機的選型，必須滿足高級教練機安全,、可靠的要求,。且要求技術(shù)成熟，供貨渠道暢通,，如：美國T-38,，裝二臺J85-GE/402型加力渦噴發(fā)動機，意大利MB-339裝一臺MK632-43型渦噴發(fā)動機,，英國“Hawk”裝一臺RT172-06-11型渦扇發(fā)動機,，韓國T/A-50裝一臺F404-GE/402型加力渦扇發(fā)動機等等。

由于第三代戰(zhàn)斗機采用了以計算機為控制核心的綜合航空電子系統(tǒng)和數(shù)字顯示技術(shù),，飛行員在獲得信息和信息決策的方式上發(fā)生了根本的變化,。為此，國外高級教練機改裝了綜合航電系統(tǒng)和先進的機載設(shè)備,，如：美國T-38發(fā)展了T-38B/C,，配裝了平顯,、多功能顯示器、任務(wù)計算機,、慣導(dǎo)/GPS等,，使飛行員能有效地管理和使用這些信息，適應(yīng)這種信息的獲取方式,，并熟練地掌握信息的判讀和識別,，以便準確操縱飛機飛行和正確使用各種武器。所以,，高級教練機的座艙布局,、人機界面與第三代戰(zhàn)斗機相類似。

山鷹飛機總設(shè)計師孫惠忠認為,，中國無論是綜合國力,，還是國防實力，與發(fā)達國家仍有一定的差距,。高級教練機的發(fā)展以實用,、經(jīng)濟，能滿足飛行員高級訓(xùn)練需求為原則,，不宜追求過高的性能指標,。以色列決定研制的“標槍”高級教練機，單機價格嚴格控制在600萬-700萬美元之間,，就是基于這個原因,。山鷹飛機是在殲教七飛機基礎(chǔ)上，通過改進氣動平臺,、航電系統(tǒng)和機械系統(tǒng)等研制的新型高級教練機,，能完成二代到三代戰(zhàn)斗機飛行員的高級訓(xùn)練任務(wù)，單機價格便宜,。獵鷹飛機2006年3月首飛,，是南昌洪都集團研制的新型高級教練機，現(xiàn)在我國空軍大量裝備的教八飛機就是洪都集團研制的,。其采用2臺渦扇發(fā)動機和三軸四余度電傳操縱系統(tǒng),，氣動平臺全新設(shè)計，主要針對三代戰(zhàn)斗機飛行員的高級訓(xùn)練任務(wù)研發(fā),，單機價格估計在1200～1500萬美元之間,。

其實，不管“大步跨越”還是“小步快跑”最終的目的都是發(fā)展中國在高教機上的國際競爭實力,，只要能最快最穩(wěn)最省地提升“中國水平”,，那么，我們誰能說孰優(yōu)孰劣呢,？

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