這種情況的出現(xiàn),，有其深層次的原因,。首先，高級(jí)教練機(jī)作為輔助機(jī)型,，各國(guó)空軍雖然有需求,，但不像主戰(zhàn)飛機(jī)有馬上換裝的愿望。因?yàn)榇蠖鄶?shù)國(guó)家都希望把寶貴的資金,，首先用到主戰(zhàn)飛機(jī)的更新上,。其次，現(xiàn)在國(guó)際上的主戰(zhàn)飛機(jī)主要以三代和三代半飛機(jī)為主,；發(fā)展中國(guó)家,，二代機(jī)還占很大份量。已有的高級(jí)教練機(jī),，如英國(guó)的“鷹”,、法國(guó)的“阿爾法”、美國(guó)T—38,、意大利的MB339,、捷克的L—39等飛機(jī)經(jīng)過(guò)不斷的升級(jí)改造，完全能滿足第三代戰(zhàn)斗飛機(jī)員的訓(xùn)練要求,，這部分機(jī)型現(xiàn)在還占領(lǐng)著很大一部分市場(chǎng),。可以預(yù)計(jì),，在將來(lái)比較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),，這種局面也很難改變。

反觀世界高級(jí)教練機(jī)市場(chǎng),，人們不難發(fā)現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是要求飛機(jī)性能適中,，并非越高越好。國(guó)外現(xiàn)役的高級(jí)教練機(jī),，其性能適中,，并不片面追求與第三代戰(zhàn)斗機(jī)相似的飛行性能，雖然第三代戰(zhàn)斗機(jī)采用了先進(jìn)的氣動(dòng)布局,，發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比達(dá)到8,，其最大飛行速度仍在M2左右，升限18Km上下,，相對(duì)于第二代飛機(jī),，主要是提高中低空性能和降低起降速度。因此,，第三代戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)高級(jí)教練機(jī)的飛行性能沒(méi)有提出新的要求,，二十世紀(jì)八十年代以前研制的高級(jí)教練機(jī)仍可滿足要求。

新研的高級(jí)教練機(jī)，采用了與第三代戰(zhàn)斗機(jī)相類似的氣動(dòng)布局和電傳操作系統(tǒng),，飛機(jī)研制周期長(zhǎng),、費(fèi)用高、風(fēng)險(xiǎn)大,、單機(jī)價(jià)格高,、使用費(fèi)用昂貴，從各國(guó)空軍裝備全局考慮,，重點(diǎn)發(fā)展的是主戰(zhàn)飛機(jī),，而教練機(jī)是作為輔助性配套飛機(jī)，不可能把教練機(jī)作為重點(diǎn)研制與采購(gòu)的機(jī)種,，況且第三代戰(zhàn)斗機(jī)都配有同型教練機(jī),，沒(méi)有必要配備高檔的高級(jí)教練機(jī)，也就是說(shuō),，高級(jí)教練機(jī)其性能和設(shè)備并非越高越好,。

一架獵鷹飛機(jī)，從價(jià)格上可以買一架米格29或二手的F16,。在國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的難度不可低估,。從性價(jià)比方面測(cè)評(píng)，山鷹飛機(jī)全壽命使用費(fèi)用低,，每飛行小時(shí)僅為第三代戰(zhàn)斗機(jī)的1/7～1/10,，裝備第三代戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)部隊(duì)，用于保持飛行員的飛行技術(shù),，能大大地節(jié)省費(fèi)用,，提高訓(xùn)練整體效益。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，山鷹超音速教練機(jī)是在殲教7的基礎(chǔ)上,，通過(guò)換用雙三角機(jī)翼和改為兩側(cè)進(jìn)氣所發(fā)展的改進(jìn)型超音速教練機(jī)。其實(shí),，這恐怕既是山鷹的短處,，又是其長(zhǎng)處。因?yàn)?，它達(dá)到了業(yè)內(nèi)人士所稱的：教練機(jī)應(yīng)該具備的最主要特征——性能可靠,、皮實(shí)、易維護(hù)和高完好率,。已經(jīng)順利完成試飛的山鷹,，充分表現(xiàn)出“性能可靠、皮實(shí),、易維護(hù)和高完好率”,。

據(jù)悉,，在短短不到2年的時(shí)間里，山鷹就順利完成了90%以上的試飛科目,，性能指標(biāo)完全滿足設(shè)計(jì)要求。而且,，出勤率高,，每月平均飛行20余架次，最多可達(dá)30多架次,。軍方體驗(yàn)飛行后,，給予了很好的評(píng)價(jià)。

而作為新機(jī)Ｌ15教練機(jī),，要達(dá)到這樣的狀態(tài),，還尚需時(shí)日。第三代戰(zhàn)斗機(jī)采用了邊條翼,、前后緣機(jī)動(dòng)襟翼,、翼身融合等先進(jìn)氣動(dòng)布局，電傳操縱系統(tǒng)和放寬靜安定性設(shè)計(jì),，使飛機(jī)具有優(yōu)良的機(jī)動(dòng)性能和操穩(wěn)特性,，但飛機(jī)的操縱方式和基本運(yùn)動(dòng)模態(tài)仍與第二代戰(zhàn)斗機(jī)相同，歐美國(guó)家二十世紀(jì)七十年代就裝備了第三代戰(zhàn)斗機(jī),，但現(xiàn)役的高級(jí)教練機(jī)仍然采用常規(guī)機(jī)械式飛行操作系統(tǒng),，實(shí)踐證明，經(jīng)常規(guī)氣動(dòng)布局和機(jī)械操縱的高級(jí)教練機(jī)后,，通過(guò)地面模擬器和在同型教練機(jī)上較少改裝訓(xùn)練后,，即可順利地掌握第三代戰(zhàn)斗機(jī)的操縱規(guī)律。

發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟,，發(fā)動(dòng)機(jī)的選型,，必須滿足高級(jí)教練機(jī)安全、可靠的要求,。且要求技術(shù)成熟,，供貨渠道暢通，如：美國(guó)T-38,，裝二臺(tái)J85-GE/402型加力渦噴發(fā)動(dòng)機(jī),，意大利MB-339裝一臺(tái)MK632-43型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，英國(guó)“Hawk”裝一臺(tái)RT172-06-11型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),，韓國(guó)T/A-50裝一臺(tái)F404-GE/402型加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)等等,。

由于第三代戰(zhàn)斗機(jī)采用了以計(jì)算機(jī)為控制核心的綜合航空電子系統(tǒng)和數(shù)字顯示技術(shù)，飛行員在獲得信息和信息決策的方式上發(fā)生了根本的變化,。為此,，國(guó)外高級(jí)教練機(jī)改裝了綜合航電系統(tǒng)和先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備,，如：美國(guó)T-38發(fā)展了T-38B/C，配裝了平顯,、多功能顯示器,、任務(wù)計(jì)算機(jī)、慣導(dǎo)/GPS等,，使飛行員能有效地管理和使用這些信息,，適應(yīng)這種信息的獲取方式，并熟練地掌握信息的判讀和識(shí)別,，以便準(zhǔn)確操縱飛機(jī)飛行和正確使用各種武器,。所以，高級(jí)教練機(jī)的座艙布局,、人機(jī)界面與第三代戰(zhàn)斗機(jī)相類似,。

山鷹飛機(jī)總設(shè)計(jì)師孫惠忠認(rèn)為，中國(guó)無(wú)論是綜合國(guó)力,，還是國(guó)防實(shí)力,，與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一定的差距。高級(jí)教練機(jī)的發(fā)展以實(shí)用,、經(jīng)濟(jì),，能滿足飛行員高級(jí)訓(xùn)練需求為原則，不宜追求過(guò)高的性能指標(biāo),。以色列決定研制的“標(biāo)槍”高級(jí)教練機(jī),，單機(jī)價(jià)格嚴(yán)格控制在600萬(wàn)-700萬(wàn)美元之間，就是基于這個(gè)原因,。山鷹飛機(jī)是在殲教七飛機(jī)基礎(chǔ)上,，通過(guò)改進(jìn)氣動(dòng)平臺(tái)、航電系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)等研制的新型高級(jí)教練機(jī),，能完成二代到三代戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的高級(jí)訓(xùn)練任務(wù),，單機(jī)價(jià)格便宜。獵鷹飛機(jī)2006年3月首飛,，是南昌洪都集團(tuán)研制的新型高級(jí)教練機(jī),，現(xiàn)在我國(guó)空軍大量裝備的教八飛機(jī)就是洪都集團(tuán)研制的。其采用2臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和三軸四余度電傳操縱系統(tǒng),，氣動(dòng)平臺(tái)全新設(shè)計(jì),，主要針對(duì)三代戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的高級(jí)訓(xùn)練任務(wù)研發(fā)，單機(jī)價(jià)格估計(jì)在1200～1500萬(wàn)美元之間,。

其實(shí),，不管“大步跨越”還是“小步快跑”最終的目的都是發(fā)展中國(guó)在高教機(jī)上的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，只要能最快最穩(wěn)最省地提升“中國(guó)水平”,，那么,，我們誰(shuí)能說(shuō)孰優(yōu)孰劣呢,？

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