同時,，阿廖申也坦承，目前雙方在民用飛機制造領域合作項目的談判進展十分緩慢,?！爸蟹綄Χ矸浇ㄗh反應十分謹慎。雖然雙方已就此問題進行過磋商,，但僅經(jīng)過一兩次談判就解決全部問題是不現(xiàn)實的,。我毫不懷疑，中俄雙方一定能在這一領域取得進展,?！卑⒘紊隇榇私ㄗh中國加快這一項目的談判進程。

俄羅斯圖-154客機

欲借中國重奪三強地位

其實,，早在2001年中俄兩國就開始探討在民用飛機制造領域開展合作的可能性,。這一擬議中的項目有著深刻的全球背景,，形象地說，世界飛機制造業(yè)是帶著濃厚的西方色彩跨入21世紀的,。原蘇聯(lián)曾經(jīng)是世界第三大飛機制造中心,，但隨著蘇聯(lián)的解體及隨后近十年經(jīng)濟危機的拖累，俄羅斯黯然淡出全球飛機制造業(yè)的前三強,。目前俄羅斯經(jīng)濟雖有很大程度的恢復性增長,，但單靠自身的力量很難重返三強。如果此時與中國合作,，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢,，即俄羅斯企業(yè)的創(chuàng)造潛能和中國的巨大市場及資金支持，則中俄有可能并肩成為世界第三大飛機制造中心,。需要注意的是,，俄羅斯占據(jù)著中國軍用飛機領域最大的海外市場份額，但在民用飛機領域卻遠遠落在美歐后面,。在中國大陸目前運營的960架民用飛機中,，有583架是波音飛機，265架是空中客車飛機,，只有112架是其他廠家生產(chǎn)的飛機,。曾經(jīng)在中國廣泛使用的圖－154飛機近年來已經(jīng)逐漸退出中國市場，目前僅有十多架仍在服役,。