隨著V-22“魚鷹”明年開始裝備軍隊(duì)，民用BA609正進(jìn)行適航取證工作,，這兩家公司正在進(jìn)行下一步的前沿工作—開發(fā)一種四發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼(QTR)重型運(yùn)輸機(jī),。貝爾-波音傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)小組獲得美國陸軍的概念設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)，得以研究QTR這一V-22放大型的想法，該機(jī)是為滿足向戰(zhàn)地運(yùn)送20噸載荷（包括裝甲車）的需求,。QTR是去年九月授予的“聯(lián)合重型直升機(jī)(JHL)”概念設(shè)計(jì)和分析合同中所開發(fā)的五種設(shè)計(jì)方案之一,，該合同將持續(xù)到明年3月。來自概念設(shè)計(jì)和分析(CDA)階段的數(shù)據(jù)被用于開發(fā)JHL的技術(shù)要求,，如果JHL項(xiàng)目能得到資助,，所開發(fā)的飛機(jī)可能在2020年左右開始服役。

在CDA階段美陸軍將JHL的5種方案分成三個(gè)速度段：波音的串列雙旋翼直升機(jī)（ATRH）和西科斯基的X2共軸旋翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)巡航速度為305km/h,，被列為低速段,，該速度段主要由傳統(tǒng)直升機(jī)占據(jù)；中速段是西科斯基的速度210節(jié)（389 km/h）的X2高速直升機(jī),；高速段是傳統(tǒng)旋翼機(jī)無法達(dá)到的區(qū)域,，有貝爾-波音公司速度為275節(jié)（509 km/h）的QTR和速度達(dá)到310節(jié)的Frontier公司神秘的優(yōu)化速度傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（OSTR）。

QTR概念從1998年就已經(jīng)被提出來了,，但直到JHL項(xiàng)目的CDA階段才得到一份價(jià)值345萬美元的為期18個(gè)月合同,，合同要求具有一定置信度的基本型飛機(jī)數(shù)據(jù)。為此,，這一概念得以進(jìn)一步深入研究并開始考慮一種實(shí)物飛機(jī),。在該項(xiàng)目小組內(nèi)，波音負(fù)責(zé)機(jī)身和所有的內(nèi)部機(jī)載設(shè)備,，從機(jī)組人員座椅到貨物裝卸設(shè)備,；貝爾公司負(fù)責(zé)機(jī)翼部分，包括發(fā)動(dòng)機(jī)短艙,、變速箱,、軸和旋翼螺旋槳，還有整個(gè)系統(tǒng)的集成,。這一安排重復(fù)了它們?cè)赩-22工作上的分割,。