王亞男認(rèn)為,，美空軍有這樣一種思想,，飛行員在執(zhí)行任務(wù)的前10次到15次中間發(fā)生危險(xiǎn)的概率最大，因此,，美軍希望飛行員能夠在訓(xùn)練中度過這最危險(xiǎn)的時(shí)期,。而且，美空軍還要求,，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員每年應(yīng)平均飛行240小時(shí),，至少不少于180小時(shí),否則不能保持最低限度的作戰(zhàn)能力。

如果飛行員長時(shí)間不執(zhí)行任務(wù),，飛行員必須接受恢復(fù)性訓(xùn)練,，直到通過業(yè)務(wù)考核才能重新執(zhí)行飛行任務(wù)。這從另一方面給飛行員以很大壓力,。除了訓(xùn)練頻度高外,，對抗性強(qiáng)也可能造成美軍戰(zhàn)機(jī)頻繁出現(xiàn)事故。美軍十分注重訓(xùn)練的對抗性,，并專門組織了“紅旗”等系列對抗演習(xí),。像每年舉行4次的“紅旗”演習(xí)就堪稱最接近實(shí)戰(zhàn)的演習(xí)。這些演習(xí)使得受訓(xùn)的飛行員真實(shí)地經(jīng)歷了高水平空戰(zhàn)的“洗禮”,，戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)事故也就在所難免了,。

軍事專家戴旭認(rèn)為，各個(gè)國家空軍都有一個(gè)每萬小時(shí)出事故的頻率———萬時(shí)率,。美軍的萬時(shí)率并不高,，其訓(xùn)練還是相對安全多了。對于其他國家的空軍戰(zhàn)斗力弱于美國,，他認(rèn)為,，美軍訓(xùn)練強(qiáng)度大是一方面原因,，更主要的是美軍的作戰(zhàn)任務(wù)更為艱巨，戰(zhàn)機(jī)也更先進(jìn),，其他發(fā)展中國家與美國根本沒有可比性,。