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我國已具備研制大飛機的能力
上世紀90年代，我國一度成功引進麥道飛機的總裝線,，但最終因技術轉讓壁壘,、市場需求不足等原因而夭折,。2003年6月,，國家正式啟動“中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要”的編制工作,。同年11月陸續(xù)成立了由國務院批準的國家重大專項論證組,?！按箫w機專項”是第一個也是論證最為艱苦的一個“重大專項”。
“我們能不能搞大飛機,，關鍵有三點：經(jīng)驗積累,、經(jīng)濟實力和技術基礎。目前,，這三個條件已經(jīng)基本具備,。”中國航空工業(yè)第一集團公司科技委副主任,、中國工程院院士劉大響說,。“如果進展順利，2020年前我國自己研制的大型飛機將飛上藍天,，實現(xiàn)中國人民的又一強國之夢,。”目前我國經(jīng)濟總量已經(jīng)達到了世界第四位,，財政收入達到近4萬億元,。這表明我國已有經(jīng)濟實力研制自己的大飛機了。另外,，近些年,，我國在人才培養(yǎng)方面也有了較大進步，我們的一些飛機制造企業(yè)不僅在為波音,、空客生產(chǎn)關鍵部件,，還參與了空客A350項目的研發(fā)工作。
今年3月13日,首架ARJ21飛機關鍵大部件全部順利交付,我國航空工業(yè)自主研發(fā)的ARJ21飛機項目將進入全面總裝階段,。ARJ21飛機是70—90座級,、以先進渦扇發(fā)動機為動力,、最大航程為2000海里的中,、短航程支線飛機，也是中國第一架完全擁有自主知識產(chǎn)權的新型渦扇支線飛機,。
航空專家介紹,，我國有較完備的航空工業(yè)體系，從飛機主機,、航空發(fā)動機到航空機載設備,，都有完整的研發(fā)和制造基地，研發(fā)能力僅次于美,、歐,、俄。目前我國已是波音和空客的重要部件供應商,。同時,，大型飛機研制的通行模式是實行跨國采購、全球配置,，因此中國大飛機也可以實現(xiàn)在全球范圍內配置部件,。
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hunan
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