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空客花了20年才能與波音公司比肩,，而同期的中國卻陷入“三步走”的誤區(qū)
還有很長的路要走
“空客用了20年才與波音公司比肩”，路透社的報道援引中國業(yè)內(nèi)人士的話說,，“中國恐怕還有更長的路要走”。美國《航空與空間技術(shù)周刊》認(rèn)為,，中國如果想建造寬體客機,，必須面對技術(shù),、商業(yè)和政策三方面的挑戰(zhàn)。中國航空工業(yè)第一和第二集團公司為西方的飛機制造商生產(chǎn)部件許多年,，在這方面有豐富經(jīng)驗,，但中國民用飛機制造業(yè)尚不具備維持一整條生產(chǎn)線的能力。在飛機設(shè)計方面,，中國公司參加了波音787的部分設(shè)計工作,，獲得了深入了解碳纖技術(shù)的可能，但復(fù)制這方面的生產(chǎn)線以及更精密部件的設(shè)計能力尚欠缺,。中國公司如果得不到政府的巨大資助,，不可能提高自己的能力；但如果政府提供資助,，美國將提出異議,，因為這違反了關(guān)于自由貿(mào)易的承諾。此外,，還要有足夠的資金源源不斷地流入,。最后一個挑戰(zhàn)是，中國能否成為可信賴的供應(yīng)商,?！吧鲜兰o(jì)90年代，俄羅斯航空公司的售后服務(wù)至今還給許多外國航空公司留下糟糕的印象,?！?/FONT>
德國《世界報》說，從技術(shù)角度上看,，中國在2020年達到開發(fā)生產(chǎn)大型飛機的水平是可行的,。中國從西方獲得了制造飛機子系統(tǒng)所需的技術(shù)，也有先進的設(shè)計能力,，更何況中國有廉價勞動力和現(xiàn)代化的生產(chǎn)線。
俄羅斯《觀點報》說,，與美國,、歐盟和俄羅斯相比，中國起點低,。由于歐美等國對中國實施技術(shù)封鎖政策,，中國很難從它們那里獲得相關(guān)技術(shù)，中國可以先借鑒俄羅斯的經(jīng)驗,，在此領(lǐng)域與俄進行合作,。俄航空專家指出，從技術(shù)角度看,，中國已擁有制造大型火箭,、載人飛船和人造衛(wèi)星的能力,，完全有能力生產(chǎn)出擁有自主產(chǎn)權(quán)的大型飛機。中國目前的優(yōu)勢在于：龐大的市場需求和國家的大力支持,。實現(xiàn)這一計劃只是個時間問題,。（記者 石華 段聰聰 駐英國、德國特約記者 紀(jì)雙城 青木 特約記者 單衍鯤）
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