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俄羅斯民用大飛機(jī)是“賣不掉”的典型。
盡管伊爾-96載客達(dá)300人，但難以和波音,、空客競(jìng)爭(zhēng)
中國能集中精力辦大事
面對(duì)褒貶不一的評(píng)價(jià),，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪了一些中國專家,。沒想到,，他們一聽我們的問題就笑了。一位業(yè)內(nèi)人士說：“他們質(zhì)疑中國的能力,？我們的飛機(jī)還沒造出來,，他怎么知道我們賣不掉？”
中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心王柏學(xué)研究員說,，我們肯定不能用現(xiàn)有能力來衡量中國,，而需要用發(fā)展的眼光。中國需要一定的時(shí)間來積累造大飛機(jī)的能力,，十年八年以后,，我們的能力肯定不會(huì)停留在現(xiàn)有水平。專家說,，中國“集中力量辦大事”的優(yōu)勢(shì)是無可置疑的,。從上世紀(jì)60年代的“兩彈一星”到新世紀(jì)之初的“神六”載人航天飛行，從世界最大的三峽大壩開工到世界最高的青藏鐵路的通車,，這一個(gè)個(gè)被攻克的技術(shù)難關(guān)背后和大型工程背后,，都是中國的國家意志在堅(jiān)定地發(fā)揮作用。的確,，造大飛機(jī)的技術(shù)難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通產(chǎn)品,，比如研制周期長(zhǎng)、資金投入大,、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)高等,，但中國不斷增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和政府的可靠支持將是攻克這一切的有力保證。
至于市場(chǎng)問題,，王柏學(xué)說,，中國會(huì)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，根據(jù)客戶的需要來建造飛機(jī),，而不是造了飛機(jī)再去找市場(chǎng),。波音和空客壟斷了大部分市場(chǎng)，但只要我們認(rèn)真研究,，就會(huì)找出新的市場(chǎng)空間,。此外，不要忘了中國自己就有著廣闊的市場(chǎng)。但中國的雄心肯定不會(huì)僅滿足于自產(chǎn)自銷,。正如“海爾”的家用電器已經(jīng)打入世界各個(gè)角落,，奇瑞汽車和中華汽車在中東和歐洲一些國家熱銷，中國商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射紀(jì)錄在世界享有盛譽(yù)一樣,，我們有理由相信,，貼著“中國制造”標(biāo)志的飛機(jī)，在可以預(yù)見的未來,，就會(huì)飛行在全球各國的天空。
專家指出,，制造大飛機(jī)的意義將遠(yuǎn)不止于航空這一塊,，因?yàn)榇箫w機(jī)產(chǎn)業(yè)是一次沖鋒的號(hào)角，代表了民用工業(yè)的制高點(diǎn),，其超長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈將有力提升中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，帶動(dòng)其他項(xiàng)目的發(fā)展。中國工程院院士劉大響此前表示,，僅發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)對(duì)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用就是其他產(chǎn)業(yè)無法比擬的,。他說，根據(jù)日本的統(tǒng)計(jì),，以單位重量的價(jià)值來計(jì)算,，如果造船是1的話，那么小汽車為6,，電視機(jī)為8,，而發(fā)動(dòng)機(jī)則高達(dá)1400。此外,，研究表明,，向航空工業(yè)每投入1萬美元，10年后就可以產(chǎn)生50萬-80萬美元的收益,。而一旦中國大飛機(jī)取得技術(shù)突破,，必然會(huì)帶動(dòng)一批新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
印度空間研究組織航天科學(xué)家斯瓦迪對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說,，中國生產(chǎn)大飛機(jī)是一件順理成章的事情,，沒什么可大驚小怪的，任何一個(gè)有需要同時(shí)自己又有能力的國家,，都會(huì)很自然地去做這件事,。中國計(jì)劃研制本土大型飛機(jī)已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了，現(xiàn)在時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟,。生產(chǎn)大飛機(jī)不是出于商業(yè)沖動(dòng),，而是一個(gè)大國發(fā)展的戰(zhàn)略決策使然，它標(biāo)志著一個(gè)國家的形象和實(shí)力。他說：“當(dāng)印度條件成熟時(shí),，也會(huì)有這樣的計(jì)劃,。”（本報(bào)駐日本,、俄羅斯特約記者 薩蘇 孫鋒●本報(bào)駐印度,、比利時(shí)特派記者 任彥 李永群 ●本報(bào)記者 石華 段聰聰）
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hunan
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