俄羅斯計劃以伊爾-96客機(jī)為基礎(chǔ),，與中國
合作研制容納270-350名乘客的新型飛機(jī)

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中國正式宣布自行研制大飛機(jī)已經(jīng)好幾天了,，全球媒體關(guān)注的熱情卻絲毫沒有減退。各種評論如潮水般涌來,，從不同角度詮釋著中國這一不平凡的決定,，其中既有驚嘆和肯定,，也不乏質(zhì)疑和猜測,。但不管怎樣，世界輿論超乎尋常的關(guān)注本身就說明,，沒有人能夠忽視一個曾經(jīng)不止一次創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)和科技奇跡的國家的潛力,。《環(huán)球時報》記者在采訪中發(fā)現(xiàn),，中國航空業(yè)界人士對這項計劃的難度有充分的估計,，但對中國能夠造出自己的大飛機(jī)毫不懷疑。專家們說,，讓大飛機(jī)上天飛行比發(fā)射火箭要更復(fù)雜,，更困難，它代表了民用工業(yè)的制高點,，是中國對核心工業(yè)技術(shù)的一次全面攻關(guān),，而它所帶動的產(chǎn)業(yè)鏈效益是空前的，發(fā)展大飛機(jī)必將在中國工業(yè)現(xiàn)代化的歷史上留下濃重而精彩的一筆,。

俄媒體傳出合作消息

這兩天有關(guān)俄羅斯想?yún)⑴c中國大飛機(jī)計劃的消息引起了各方關(guān)注,。據(jù)俄羅斯《導(dǎo)報》3月20日報道，自中國有意自行研制大飛機(jī)以來,，俄羅斯航空業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人表示希望參與中國的項目,，并且已經(jīng)在同中國人談判。具體計劃是以伊爾-96客機(jī)為基礎(chǔ),，研制容納270-350名乘客的新型飛機(jī),。其實俄新社早在2005年9月就報道過俄羅斯伊柳申航空聯(lián)合公司建議與中國合作研發(fā)MC21客機(jī)的消息,，當(dāng)時俄方還建議飛機(jī)在中國生產(chǎn)，計劃到2012年取代俄現(xiàn)有的圖-154客機(jī),。

是否與俄羅斯或其他國家合作制造大飛機(jī),，目前中國政府尚未對外宣布。不過,，航空業(yè)內(nèi)人士王鐘強(qiáng)認(rèn)為,，現(xiàn)在看來，這種可能性越來越大了,。他說,，俄羅斯民用航空如今輝煌不再，一方面因為世界燃油價格居高不下,，俄舊式大飛機(jī)已無法與現(xiàn)代化,、省油的大飛機(jī)競爭，另一方面俄羅斯現(xiàn)在售后服務(wù)不到位,，需要一定的生產(chǎn)規(guī)模才能做到盈虧平衡,，而目前中國潛在的市場容量相當(dāng)大，如跟中國合作,，提高售后服務(wù)就有了相應(yīng)基礎(chǔ),。因為引進(jìn)外國飛機(jī)對俄民族航空業(yè)打擊巨大，俄又缺少自行研發(fā)的資金與技術(shù),。

另據(jù)《環(huán)球時報》記者在俄羅斯的觀察,，俄近年來民用航空事故不斷，國內(nèi)早有呼聲要蘇聯(lián)時期的飛機(jī)退出市場,。22日俄《共青團(tuán)真理報》就推出《俄羅斯航空業(yè)等待末日》的重頭文章,，報道指出，今年以來在俄已經(jīng)發(fā)生10起空難,，俄制飛機(jī)的未來非常悲觀,，而要擺脫困境，與外國合作必不可少,。這其中,，中國就是一個選擇。