李小萌：拿一架飛機(jī)來講,，哪些是屬于總體設(shè)計呢,？

胡溪濤：整個的怎么布局，我的啟動性能怎么樣,，像軍用飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)性能怎么樣，技術(shù)性能，使用性能怎么樣,，我怎樣滿足民航的要求，怎樣在各種惡劣的天氣下我都能飛,，我把這些東西怎么組合到一塊,，這個不是哪一個部分能做得了的，非得靠總體的單位,，把這些諸多因素,，軟件的、硬件的東西綜合到一起,，組成飛機(jī),，組成一個實體，這個工作非得要自己來搞,。

李小萌：但是并不排除全球范圍內(nèi)的采購,。

胡溪濤：但是就是這樣一個總體，我也不等于說,，外國人有些好的總體,，我參考，現(xiàn)在在中國的飛機(jī)那么多,，每一個飛機(jī)都有它的優(yōu)點,，我把它的飛機(jī)優(yōu)點我去看看可以吧，,？我好好地看,，實際上聰明的人一看能看出許多問題，能看出來問題,，把總體布局,，總體設(shè)想,，把這個搞得最好，這是最不容易的,，但是也最必要的,。比如說原來俄國的米格25，他們西方說好得不得了,，然后有一架飛機(jī)跑到日本去了,，跑到日本去了以后，美國人跟日本人趕快就把它當(dāng)秘密分解,，一看,，這個飛機(jī)怎么里面有那么多大插頭，很粗,，很大,，就是俄國人有一個辦法，把落后的東西先進(jìn)的東西綜合到一塊來了,，把一個飛機(jī)性能搞得非常好,，這也是總體的能力，所以總體設(shè)計太重要了,。你知道,，我們現(xiàn)在建設(shè)，向世界都公布了,，我們建設(shè)的總體設(shè)計相當(dāng)好,，我們建設(shè)總體設(shè)計好就是因為它有一個最好的設(shè)計師，我們成都飛機(jī)設(shè)計研究所,，他們把各種因素,，他們干了一二十年，把它綜合起來把這個飛機(jī)做到現(xiàn)在這樣先進(jìn),。當(dāng)然比外國飛機(jī)還有落后的,，外國還有F22，還有F35,，不要緊,，只要我們能走初一，就能到初二,，這是自己搞的,，自己積累了很多經(jīng)驗，飛機(jī)最主要的在總體設(shè)計上,。

李小萌：我聽到過一個說法,，造一輛汽車需要一萬個零件，而造一架飛機(jī)是六百萬個零件。

胡溪濤：是,。

李小萌：是不是可以這樣解釋,？一萬和六百萬里邊存在的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)就是說我們能不能把這六百萬個零件全部組裝在一起,，成為一個屬于我們自己的大飛機(jī),，機(jī)遇就是說因為有六百萬個零件要去制造和設(shè)計，帶動了一大片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。

胡溪濤：你說的是對的。

李小萌：剛才胡先生說到,，要掌握大飛機(jī)的整體的整體設(shè)計,，剛才胡先生講到，我們自主創(chuàng)新的大飛機(jī)就是要掌握總體設(shè)計,，這時候人們可能會想,，我們是不是能夠具備這樣的能力，有沒有這樣的信心,，其實早在二十多年以前,，我們國家就已經(jīng)造出了屬于自己的飛機(jī)，那就是運十,，而運十飛機(jī)的命運卻是幾經(jīng)沉浮,。

1980年，中國自主生產(chǎn)的大型噴氣式客機(jī)面世,。運十首飛獲得成功,，在國外引起強(qiáng)烈反響，當(dāng)時有國外媒體發(fā)表評論說,，運10飛機(jī)研制成功,，使中國民航工業(yè)同世界先進(jìn)水平差距縮短了15年。中國也因此成為當(dāng)時世界上能生產(chǎn)大型噴氣式客機(jī)的第四個國家,。

在六年的時間里,，運10飛機(jī)進(jìn)行了大范圍的試飛，飛機(jī)軌跡覆蓋了中國整個版圖,。然而運10的輝煌沒有持續(xù)下去,，六年之后，它很快就淡出了人們的視野,。

1986年,，胡溪濤聯(lián)合航空界其他三位元老，聯(lián)名寫信給鄧小平,，要求建造大飛機(jī),，1988年國務(wù)院正式批復(fù)并立項，但最終計劃落空。自那以后,，大飛機(jī)就成為業(yè)內(nèi)爭論最為激烈的焦點,，直到2007年3月18日，建造大飛機(jī)的立項再次被啟動,。

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