如果說“神六”升空?qǐng)A了中國人的一部分藍(lán)天夢(mèng)想,，那么自主研發(fā)大型客機(jī)顯然屬于這個(gè)夢(mèng)想的另外一個(gè)組成部分。

今年2月召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上傳出的一個(gè)消息格外受人關(guān)注,，會(huì)議在聽取了大型飛機(jī)重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于大型飛機(jī)方案論證工作匯報(bào)后,，原則上批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，同意組建大型客機(jī)股份公司,，盡快開展工作,。

消息公布后，立刻成為全國乃至全球媒體關(guān)注的焦點(diǎn)――中國終于開始向研發(fā)民族品牌的大型客機(jī)邁進(jìn),，盡管面對(duì)的強(qiáng)大競爭對(duì)手是來自于幾乎在國際市場(chǎng)上處于壟斷地位的波音和空客兩大“巨無霸”,。

同時(shí)，對(duì)于那些一直在為中國研發(fā)大飛機(jī)而奔走的專家們來說,，這意味著,，在經(jīng)過了20多年的反復(fù)和波折后,，中國終于重新下定決心制造自己的大飛機(jī),。

另外一些問題也隨著立項(xiàng)的敲定而浮出，在以往的20年中,，中國在大飛機(jī)制造方面究竟經(jīng)歷了怎樣的波折,？今天，盡管政府決心已下,，但中國大飛機(jī)制造還面臨著什么樣的問題,？在過去的20年間，關(guān)于中國第一個(gè)自主研發(fā)的大飛機(jī)運(yùn)-10的停產(chǎn),，爭論不斷,，關(guān)注不絕，而運(yùn)-10的命運(yùn)對(duì)于今天中國大飛機(jī)研發(fā)來說又有哪些啟示,？

“在過去的20年間,，我寫給中央的信沒100封也有80封,，建議國家應(yīng)該發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目?！敝袊茖W(xué)技術(shù)促進(jìn)發(fā)展研究中心航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究課題組老專家金履忠在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說,，中國發(fā)展大飛機(jī)的歷史應(yīng)該追溯到20年前。

在過去的20年中,，中國發(fā)展大飛機(jī)的夢(mèng)想一直沒有停止,，足跡卻是一波三折。