自從中國傳出要造大飛機(jī)的消息后，某些西方媒體無端猜測中國大飛機(jī)首先將具有軍事用途,，理由是過去大型飛機(jī)的發(fā)展歷程都是“先軍后民”,。不論該論調(diào)是否經(jīng)得起考驗(yàn)，至少反映出軍用大飛機(jī)在航空領(lǐng)域的突出地位,。就世界范圍而言,，裝備軍用大飛機(jī)的國家相對較多，但它同航空母艦,、核武器一樣是軍事技術(shù)領(lǐng)域的“皇冠寶石”,，迄今為止沒有幾個(gè)國家能夠獨(dú)立生產(chǎn)。對致力于建設(shè)戰(zhàn)略空軍的國家而言,，獲得并保持軍用大飛機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)體系是相當(dāng)關(guān)鍵的指標(biāo),。

沒有軍用大飛機(jī)，就沒有戰(zhàn)略空軍

就性能指標(biāo)而言,，國際上較為普遍的看法是,，軍用大飛機(jī)的起飛總重應(yīng)超過100噸、載重30-40噸,、最大載重航程3000-4000公里,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國軍用大飛機(jī)數(shù)量已超過1300架,，俄羅斯為410余架,，歐盟國家大致?lián)碛?00多架，而中國,、印度,、伊朗,、日本等少數(shù)國家也各自擁有20-40架不等的軍用大飛機(jī)。

美國最著名的軍用大飛機(jī)當(dāng)屬綽號“環(huán)球霸王”的C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī),，使用空重125噸,，最大載重77噸，最大起飛重量265噸,，航程4630公里,，它既能裝載大量物資經(jīng)空中加油直接運(yùn)往世界上任何一個(gè)角落，又能為前沿部隊(duì)提供后勤支援,。俄羅斯的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)同樣是外人所熟知的軍用大飛機(jī),，使用空重89噸，最大載重47噸,，最大起飛重量170噸,，航程3650公里，盡管使用了30余年,，但因其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,，機(jī)體容積大，依然保持年生產(chǎn)50架的規(guī)模,。

眾所周知,，只有飛行器能在現(xiàn)代高技術(shù)戰(zhàn)爭中作到第一時(shí)間快速反應(yīng)，尤其是軍用大飛機(jī)可將人員裝備及后勤給養(yǎng)迅速送到戰(zhàn)區(qū),，保障作戰(zhàn)的順利實(shí)施,。可以說,，一個(gè)國家沒有足夠數(shù)量的軍用大飛機(jī)充當(dāng)“幕后英雄”,，就不可能擁有對敵大縱深戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施轟炸或攻擊的戰(zhàn)略空軍。