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21世紀(jì)以前,，中國大部分特種飛機(jī)只能通過設(shè)計陳舊的運-8來改裝
“但是，運-10項目停止了,。運-10在1980年試飛,，鄧小平同志1981年在一次政治局會議上講，國內(nèi)航線飛機(jī)要考慮自己制造，并強(qiáng)調(diào),，今后國內(nèi)民航飛機(jī)要用國產(chǎn)飛機(jī),。這實際上是對民族工業(yè)的支持，對民族戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的支撐,。但是遺憾的是,，波音和空客構(gòu)成了今天國用民用各航空公司的主力飛機(jī)，小平同志的愿望沒有實現(xiàn),?！?/P>
關(guān)于運-10下馬的是非已經(jīng)讓國內(nèi)各家媒體爭論不休，我們就來看看運-10飛機(jī)的各項數(shù)據(jù),。1978年,，第一架運-10完成全機(jī)靜力破壞試驗，1980年第二架運-10飛機(jī)首飛成功,。自1985年,，運-10共飛行了130個起落、170個小時,，其中包括它作為中國第一架自行研制的大型運輸機(jī),，從成都飛往拉薩，創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄,。
運-10飛機(jī)按照波音707飛機(jī)設(shè)計,，最遠(yuǎn)航程3600千米，最大時速930千米,，最大升限11000米,，最長空中飛行時間4小時49分。運-10客機(jī)按照經(jīng)濟(jì)艙178座,、混合級124座布局,，最大起飛重量110噸，從指標(biāo)上來看,，運-10當(dāng)時已經(jīng)達(dá)到大型運輸機(jī)的標(biāo)準(zhǔn),。
據(jù)報道，1978年,，上海飛機(jī)設(shè)計研究所就開始了運-10改預(yù)警機(jī)(Y-10Y)的方案設(shè)計論證,，并且完成了風(fēng)洞實驗。如果這些設(shè)計能夠最終實現(xiàn),，中國的預(yù)警機(jī)和空中加油機(jī)至少會提前10年誕生,。
金一南教授在談到運-10下馬的原因時說：“‘運-10’下馬，一是國外市場的誘惑,，另外,，我們民航為什么不愿意采購‘運-10’,，也有質(zhì)量問題、油耗問題,，及一系列運營成本問題。因為還沒有進(jìn)入工業(yè)化的生產(chǎn),，所有零件都是專門制作,，成本是非常高的?！?/P>
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hunan
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