采用核動力的“戴高樂”航母（資料圖）

三是采用核動力并沒有實現(xiàn)航速的提高，反而導(dǎo)致航速滯后于其護(hù)衛(wèi)艦只的現(xiàn)象,。例如采用核動力的“戴高樂”號航母的最高航速只有27節(jié),，而法國海軍原先裝備的“福煦”號和“克萊蒙梭”號兩艘常規(guī)動力航母的最大速度則達(dá)到了32節(jié)；而其編隊中的主要護(hù)衛(wèi)艦只：“卡薩爾”級防空驅(qū)逐艦和“喬治·萊格”級驅(qū)逐艦的最大航速都達(dá)到30節(jié),。

四是英國人在燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域的成熟經(jīng)驗及其所帶來的巨大好處,，博得法國人的認(rèn)同，使其逐漸改變了原先的觀念,；如今,，執(zhí)拗的法國人不再堅持選用核動力裝置，轉(zhuǎn)而決定采用燃?xì)廨啓C(jī),。

記者：英國的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)非常成熟,，這次英國與法國的合作,，也讓法國更有信心采用常規(guī)動力技術(shù)了。

李杰：是的,。法國航母回歸采用常規(guī)動力,，并非眼下常規(guī)動力裝置技術(shù)出現(xiàn)新的飛躍，主要在于上述幾點(diǎn)原因,，此外目前的核動力裝置造價過高（如果以一艘航母服役40年計算,，同等級的常規(guī)動力航母要比核動力航母節(jié)省13％的費(fèi)用）、設(shè)計不合理和質(zhì)量不過關(guān),，以及核輻射劑量超標(biāo)等諸多問題仍未妥善解決,，加之法國國內(nèi)反核的聲音從來沒有停止過，而且有愈演愈烈之勢,。凡此將是法國海軍最終擯棄核動力裝置的關(guān)鍵,。

其實，在對比常規(guī)動力與比核動力的過程中,，一些專家也考慮到采用常規(guī)動力將會對航母的最大持續(xù)航行時間,、空間有效利用和容積顯著加大等產(chǎn)生影響，可是鑒于它的滿載排水量已增至7.5萬噸,，體積與空間也大幅增加,，足以騰出更多的空間和體積來安裝各種裝置，大量增加燃料,，所以上述矛盾將可迎刃而解,。