(二)現(xiàn)成的裝甲輸送車底盤加上個現(xiàn)成的榴彈炮

從外形上看,，70—1炮的特征非常明顯——現(xiàn)成的裝甲輸送車底盤后部安裝了1門敞開式(無炮塔)結(jié)構(gòu)的122毫米榴彈炮,。這種外形設(shè)計，不僅在國產(chǎn)裝甲裝備中是獨樹一幟,，而且在國外研制的自行榴彈炮中也難覓其蹤跡,，相信廣大讀者肯定不會犯“指鹿為馬”的錯誤,，將它與坦克混為一談。

該炮的總體結(jié)構(gòu)保持了原63一l裝的特色,，該車的裝甲車體,、動力室、傳動室,、駕駛室和副駕駛室以及車(班)長位置,，與63—1裝別無二致。該車變型后的主要特點,，就是將原63—1裝車體后部的載員室改為安裝榴彈炮和存放彈藥的戰(zhàn)斗室,。為安裝火炮，戰(zhàn)斗室頂甲板被拉開了一個大“豁口”,，設(shè)計成敞開式結(jié)構(gòu),；為加強對露身射擊乘員的防護，在戰(zhàn)斗室兩側(cè)和后部的垂直裝甲板上,，加裝了1個高100毫米的半圍式裝甲圍板,。

由于該車采用了敞開式的戰(zhàn)斗室結(jié)構(gòu)，為在行軍時給乘員遮風(fēng),、擋雨,、防塵，科研人員特意在該炮的戰(zhàn)斗室頂部設(shè)計了一個可折疊的桁架篷布結(jié)構(gòu)的活動斗篷,，行軍時將桁架拉向前方,，與火炮的防盾扣緊，兩側(cè)用布帶在車體的固定環(huán)上系緊,，形成防雨,、防塵篷頂，篷布兩側(cè)留有觀察窗,；進入陣地后,，松開斗篷的所有固定，將桁架倒向車后,，篷布自然折疊在一起,，以便于乘員進行火炮的射擊操作和觀察。

該炮乘員為5名,，包括駕駛員、車(班)長和位于戰(zhàn)斗室的3名炮手,。各乘員的分布是這樣的：車(班)長位于駕駛員后邊,，負責(zé)指揮全班的訓(xùn)練和戰(zhàn)斗，車輛行進中用電臺與炮兵連保持通信聯(lián)絡(luò),，到達陣地后則改用有線電話接收炮兵營,、連的射擊口令,；副班長兼瞄準手位于火炮左側(cè)，負責(zé)瞄準和發(fā)射,，操作方向機和通過輔助手輪操作高低機,；一炮手在火炮右側(cè)，負責(zé)開,、閉炮閂,，操作射角裝定器和高低機，射擊時報告火炮的后坐長度,；二炮手,，行軍時坐在后門座椅上，戰(zhàn)斗時負責(zé)將彈丸和藥簡送入炮膛,，發(fā)射首發(fā)炮彈和處理發(fā)射后的藥筒,；駕駛員兼三炮手負責(zé)駕駛、維護和管理車輛,，進入陣地后負責(zé)裝定引信,、傳遞彈丸和藥筒。炮車內(nèi)設(shè)置了7個座椅,，除供5名乘員乘坐外,，還有2個座位，1個設(shè)在原63—1裝的副駕駛室,，另1個設(shè)在車(班)長后面,，供參謀或通信班人員搭乘時使用。

該型自行榴彈炮的主要武器系統(tǒng),，是1門國產(chǎn)的54—2式122毫米榴彈炮,。該炮最顯著的特點是火炮身管較短，駐退機,、復(fù)進機并列安裝在身管的上下方,。火炮采用了直接固定在車體上的安裝方式,，即用一個粗大的鋼梁作為火炮的炮座(炮梁由特種鋼板組合焊接而成,，兩端與車體側(cè)斜甲板、水平甲板及垂直甲板焊成一體，使炮座與裝甲車渾然一體,，用裝甲車的鋼鐵之軀來支撐火炮并承受火炮的巨大后坐力),，火炮通過一個活動球形座裝在炮梁上，這樣既能牢固的支撐火炮,，又可以保障火炮在一定的方向角度內(nèi)進行火力機動(該炮的方向射界達左右22.5度，與原地面炮的方向射角基本相同)?；鹋诘闹行奈恢梦挥谲囕v縱軸線上,，保持了車輛的平衡性；搖架,、炮身,、炮尾、炮閂,、駐退機和復(fù)進機等均與54—2式122毫米榴彈炮相同,，只做了些小的改進，如主瞄準具處加裝了夜間照明燈,，以便于炮手實施夜間瞄準(原炮無此裝置),；兩側(cè)防盾上留出了直瞄鏡孔和輕機槍射擊孔等。另外,，當炮車停在較小坡度(2.5度以下)的坡面上時,，為使火炮保持水平，炮手可通過2個球頭螺栓調(diào)整位于炮梁中央的球型活動炮座,，將火炮調(diào)到水平狀態(tài)(遇2.5度以上的坡面時,，則需要調(diào)整炮車位置)。

該炮共攜帶分裝式殺傷爆破榴彈40發(fā),。筆者在介紹自行迫擊炮時曾提到,，炮兵通常采用分裝式彈藥(彈丸與藥簡分別裝填)，藥簡內(nèi)的藥包很容易因受潮而失效,，因此,，炮兵彈藥對防潮、防塵等要求很高,。為此,，該炮與自行迫擊炮一樣，也給隨車攜行的彈藥設(shè)計了一個舒適和安全的“家”——戰(zhàn)斗室底部甲板上安裝了2個彈丸箱和2個藥筒箱,，共存放彈丸和藥筒各28發(fā),，其余12發(fā)放在車內(nèi)其他地方。彈藥箱內(nèi)部和頂蓋外部均裝有橡膠減振裝置,，既防潮,，防塵又防震，彈藥箱還可以一物兩用,，既是彈藥容器又可作為炮手操炮的平臺,。