問題：航空發(fā)動機(jī)是軟肋

售巴“梟龍”戰(zhàn)機(jī)節(jié)外生枝,，折射出中國航空業(yè)發(fā)展的軟肋，那就是航空發(fā)動研究生產(chǎn)的迫切性,。

中國航空發(fā)動機(jī)落后已成為嚴(yán)重制約航空工業(yè)發(fā)展的“瓶頸”,。一位院士去年強(qiáng)烈建議政府將航空發(fā)動機(jī)列入國家中長期發(fā)展規(guī)劃，傾全國之力將發(fā)動機(jī)搞上去,，以盡快解決這一問題,。

加拿大《漢和防務(wù)評論》認(rèn)為，為研制下一代戰(zhàn)斗機(jī),，中國依然存在兩個重大難題需要攻關(guān),，首先是發(fā)動機(jī)，其次是雷達(dá),。對于中國而言,，研發(fā)下一代具備超音速巡航能力的大功率發(fā)動機(jī)依然存在技術(shù)障礙，具體表現(xiàn)在中國研制的新型戰(zhàn)機(jī)尚未處于實戰(zhàn)運(yùn)用階段,。中國戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)也有待改進(jìn),。

2005年第4期的《航空制造技術(shù)》雜志采訪了中國航空學(xué)會、中國材料研究學(xué)會常務(wù)理事,，西北工業(yè)大學(xué)學(xué)術(shù)委員會主任傅恒志院士,。傅院士表示，我國的航空制造業(yè)同歐美等先進(jìn)國家是有差距的,。要振興我國的航空制造業(yè),，一是要加強(qiáng)創(chuàng)新意識，二是要重視基礎(chǔ)研究,。

進(jìn)展：“太行”發(fā)動機(jī)研制成功

令人振奮的是,，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司10月31日在珠海航展上宣布，經(jīng)過十幾年的刻苦鉆研,，具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的大推力渦輪風(fēng)扇航空發(fā)動機(jī)“太行”研制成功,，并成為中國第三代主戰(zhàn)飛機(jī)的配套動力裝置。國產(chǎn)三代戰(zhàn)機(jī)從此有了中國制造的“心臟”,。

中國一航副總經(jīng)理李玉海說,，“太行”發(fā)動機(jī)是中國第一臺自行研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大推力加力式渦扇發(fā)動機(jī)。它的研制成功,，標(biāo)志著中國在航空發(fā)動機(jī)研制方面實現(xiàn)了三大跨越：即從中等推力發(fā)動機(jī)到大推力發(fā)動機(jī)的跨越,，從渦噴發(fā)動機(jī)到渦扇發(fā)動機(jī)的跨越，從第二代發(fā)動機(jī)到第三代發(fā)動機(jī)的跨越,，對于中國航空工業(yè)發(fā)展和國防現(xiàn)代化具有重大意義,。

航空發(fā)動機(jī)一直是中國裝備制造業(yè)的弱項。2002年5月中國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能渦噴發(fā)動機(jī)“昆侖”研制成功,，結(jié)束了只能測繪仿制,、改進(jìn)改型而不能自行研制航空發(fā)動機(jī)的歷史,，成為繼美、俄,、英,、法四個國家之后能夠自行研制航空發(fā)動機(jī)的國家?！疤小卑l(fā)動機(jī)的研制成功,，使中國研制航空發(fā)動機(jī)的水平和檔次又上了一個新臺階。

李玉海說,，“太行”發(fā)動機(jī)有著廣闊的發(fā)展前景,，一是作為作戰(zhàn)飛機(jī)動力裝置的系列發(fā)展?！疤小卑l(fā)動機(jī)既可以作為雙發(fā)殲擊機(jī)的動力,，又可以發(fā)展成為單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的動力，既可作為殲擊機(jī)的動力,，又可以發(fā)展成為轟炸機(jī)的動力,。二是可以發(fā)展成為民航客機(jī)的動力。三是可以改型為地面輕型燃?xì)廨啓C(jī),，既可工業(yè)用,，也可作為艦船的動力。

[評論] [寫博客] [我來糾錯] [好友分享]

• → 中俄將合作開發(fā)新一代先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)
• → 成飛宋文驄院士：新型鴨式布局戰(zhàn)機(jī)完全國產(chǎn)
• → 太行發(fā)動機(jī)總師：我軍發(fā)動機(jī)不再受制于人
• → 太行發(fā)動機(jī)總師：我軍發(fā)動機(jī)不再受制于人
• → 成飛宋文驄院士：新型鴨式布局戰(zhàn)機(jī)完全國產(chǎn)