麥道-82和麥道-90的教訓(xùn),，證明了“市場(chǎng)換技術(shù)”思想的荒唐

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茍無成，毋寧死：中國(guó)大飛機(jī)百年國(guó)產(chǎn)夢(mèng)

專家：中國(guó)沒有軍用大飛機(jī) 就沒有戰(zhàn)略空軍(圖)

記者：今年2月26日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則批準(zhǔn)了大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng),。近年來大飛機(jī)項(xiàng)目受到了高度關(guān)注,，您能否談?wù)劥箫w機(jī)項(xiàng)目受關(guān)注的原因。

軍事解密：中國(guó)大飛機(jī)啟航之路

黃強(qiáng)：研制大型飛機(jī)是黨中央、國(guó)務(wù)院作出的重大戰(zhàn)略決策,，也是全國(guó)人民多年的愿望,。大飛機(jī)立項(xiàng)備受關(guān)注是因?yàn)椋?

航空工業(yè)是戰(zhàn)略性高科技產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新能力,、工業(yè)水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一,。大型飛機(jī)是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，是大國(guó)必爭(zhēng)之地,。世界上能生產(chǎn)軍用飛機(jī)的國(guó)家有十幾個(gè),，能生產(chǎn)民用飛機(jī)的國(guó)家有五六個(gè)，而能生產(chǎn)大型客機(jī)的只有美國(guó),、歐洲,、俄羅斯，大型客機(jī)商業(yè)成功并形成產(chǎn)業(yè)的只有美國(guó)和歐洲,。

當(dāng)前,，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略正在實(shí)現(xiàn)從比較優(yōu)勢(shì)到競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。從國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略的觀點(diǎn)上看,，國(guó)家決策上大飛機(jī)項(xiàng)目恰恰是為了提升民機(jī)這一關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新,，獲取國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而提升整個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期發(fā)展,。通過發(fā)展民機(jī)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)對(duì)于提升軍事實(shí)力,，維護(hù)國(guó)家安全,，保障國(guó)家主權(quán)和政治獨(dú)立自主具有重大戰(zhàn)略意義。

中國(guó)應(yīng)實(shí)現(xiàn)從航空大國(guó)向航空強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變,。中國(guó)客運(yùn)貨運(yùn)總量1980年排在世界第35位,，2003年上升到第5位，2005年又進(jìn)步到第2位,。今后二十年中國(guó)將需要1700多架客貨飛機(jī),，總價(jià)值約為1200億美元，是個(gè)非常大的市場(chǎng),。航空工業(yè)是制造業(yè)中附加值最高的產(chǎn)業(yè)之一,，技術(shù)連帶效益很強(qiáng)。

我國(guó)大型飛機(jī)研制怎樣從歷史中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),？

記者：中國(guó)的大型飛機(jī)起步并不算太晚,，“運(yùn)十”是在1980年9月26日首飛，與發(fā)達(dá)國(guó)家相差也就十幾年的時(shí)間,。但為什么到今天還沒能自己造大型飛機(jī)呢,？

黃強(qiáng)：我們至今還在研究中國(guó)民機(jī)的發(fā)展模式,，談民機(jī)，要從航空工業(yè)談起,。我先談?wù)勚袊?guó)航空工業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),。1951年4月17日中央決定組建航空工業(yè)。主要是前蘇聯(lián)幫助援建的,，目的是修理飛機(jī),、制造飛機(jī)，飛機(jī)設(shè)計(jì)和研究技術(shù)對(duì)我們嚴(yán)格封鎖和限制,。我們老幻想能夠?qū)W到研究和設(shè)計(jì)技術(shù),，可始終沒有成功，自己又沒有下決心搞,，教訓(xùn)很深刻,。另一個(gè)原因是，航空工業(yè)沒有充分的珍惜和集中一批寶貴的專家,，如,，徐舜壽、黃志千等,，沒有多聽他們的意見,，發(fā)揮他們的作用，航天就有一個(gè)錢學(xué)森等專家的班底,。一些行政領(lǐng)導(dǎo)對(duì)科研不了解,，航空研究院（6院）被解散了，部院結(jié)合創(chuàng)新能力受到影響,。雖然我國(guó)航空工業(yè)也經(jīng)歷了幾次改革,，但都沒有從根本上改變“攤子大、底子薄,、水平低,、重復(fù)多、內(nèi)耗重,、效益差”的局面,。