麥道-82和麥道-90的教訓(xùn),，證明了“市場換技術(shù)”思想的荒唐

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記者：今年2月26日國務(wù)院常務(wù)會議原則批準(zhǔn)了大型飛機研制重大科技專項正式立項,。近年來大飛機項目受到了高度關(guān)注,，您能否談?wù)劥箫w機項目受關(guān)注的原因,。

軍事解密：中國大飛機啟航之路

黃強：研制大型飛機是黨中央、國務(wù)院作出的重大戰(zhàn)略決策,，也是全國人民多年的愿望,。大飛機立項備受關(guān)注是因為：

航空工業(yè)是戰(zhàn)略性高科技產(chǎn)業(yè)，是一個國家科技創(chuàng)新能力,、工業(yè)水平和綜合國力的重要標(biāo)志之一,。大型飛機是國際競爭的制高點，是大國必爭之地,。世界上能生產(chǎn)軍用飛機的國家有十幾個,，能生產(chǎn)民用飛機的國家有五六個，而能生產(chǎn)大型客機的只有美國,、歐洲,、俄羅斯，大型客機商業(yè)成功并形成產(chǎn)業(yè)的只有美國和歐洲,。

當(dāng)前,，中國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略正在實現(xiàn)從比較優(yōu)勢到競爭優(yōu)勢戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。從國家競爭優(yōu)勢戰(zhàn)略的觀點上看,，國家決策上大飛機項目恰恰是為了提升民機這一關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新,，獲取國家競爭優(yōu)勢，從而提升整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，推動經(jīng)濟的長期發(fā)展,。通過發(fā)展民機產(chǎn)業(yè)，同時對于提升軍事實力,，維護(hù)國家安全,，保障國家主權(quán)和政治獨立自主具有重大戰(zhàn)略意義。

中國應(yīng)實現(xiàn)從航空大國向航空強國的轉(zhuǎn)變,。中國客運貨運總量1980年排在世界第35位,，2003年上升到第5位，2005年又進(jìn)步到第2位,。今后二十年中國將需要1700多架客貨飛機,，總價值約為1200億美元，是個非常大的市場,。航空工業(yè)是制造業(yè)中附加值最高的產(chǎn)業(yè)之一,，技術(shù)連帶效益很強。

我國大型飛機研制怎樣從歷史中汲取經(jīng)驗教訓(xùn),？

記者：中國的大型飛機起步并不算太晚,，“運十”是在1980年9月26日首飛，與發(fā)達(dá)國家相差也就十幾年的時間,。但為什么到今天還沒能自己造大型飛機呢,？

黃強：我們至今還在研究中國民機的發(fā)展模式,，談民機，要從航空工業(yè)談起,。我先談?wù)勚袊娇展I(yè)發(fā)展的經(jīng)驗教訓(xùn),。1951年4月17日中央決定組建航空工業(yè)。主要是前蘇聯(lián)幫助援建的,，目的是修理飛機,、制造飛機，飛機設(shè)計和研究技術(shù)對我們嚴(yán)格封鎖和限制,。我們老幻想能夠?qū)W到研究和設(shè)計技術(shù),，可始終沒有成功，自己又沒有下決心搞,，教訓(xùn)很深刻,。另一個原因是，航空工業(yè)沒有充分的珍惜和集中一批寶貴的專家,，如,，徐舜壽、黃志千等,，沒有多聽他們的意見,，發(fā)揮他們的作用，航天就有一個錢學(xué)森等專家的班底,。一些行政領(lǐng)導(dǎo)對科研不了解,，航空研究院（6院）被解散了，部院結(jié)合創(chuàng)新能力受到影響,。雖然我國航空工業(yè)也經(jīng)歷了幾次改革,，但都沒有從根本上改變“攤子大、底子薄,、水平低,、重復(fù)多、內(nèi)耗重,、效益差”的局面,。