國(guó)產(chǎn)ARJ-21支線客機(jī)的機(jī)頭

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吳敬璉一再?gòu)?qiáng)調(diào)：“一個(gè)國(guó)家、一個(gè)地區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快慢,，不是決定于政府給了多少錢,、研制了多少技術(shù)，而是決定于是否有一套有利于創(chuàng)新活動(dòng)開展和人的潛能充分發(fā)揮的制度安排,、社會(huì)環(huán)境和文化氛圍,。”

新體制 新機(jī)制

“一定要擺脫舊的行政公司模式,，按國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的要求,，利用新機(jī)制運(yùn)行?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員郭勵(lì)弘對(duì)本刊說(shuō),。

據(jù)報(bào)道，載負(fù)中國(guó)大型干線客機(jī)夢(mèng)想的公司目前基本組建思路已經(jīng)確定,。由于上海的航空工業(yè)研發(fā)力量以一航集團(tuán)的第一飛機(jī)設(shè)計(jì)院上海分院為主,，大飛機(jī)公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)很可能在一飛院的基礎(chǔ)上組建，即從一飛院抽調(diào)一批人,，然后再通過(guò)招聘的方式,，為大型客機(jī)股份公司組建獨(dú)立的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

從理論上講,，如果擯棄航空工業(yè)部、航空工業(yè)總公司及中航一,、二集團(tuán)體系下主管行政部門——工廠/研究所的傳統(tǒng)體制,，大飛機(jī)這類復(fù)雜產(chǎn)品只能以系統(tǒng)集成商的模式運(yùn)營(yíng),。系統(tǒng)集成商掌握最核心的技術(shù)能力,，具體制造由供應(yīng)商來(lái)分包完成,。這就要求這家新公司有很強(qiáng)的調(diào)動(dòng)、指揮能力,。

一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō),，現(xiàn)在關(guān)鍵是要看國(guó)內(nèi)企業(yè)愿意不愿意參與進(jìn)來(lái)，“我的估計(jì)是樂(lè)觀的,，即使集團(tuán)公司反對(duì),，但一航、二航下屬的飛機(jī)制造公司肯定愿意參與到大型飛機(jī)項(xiàng)目中來(lái),。因?yàn)檫@是一塊巨大的蛋糕,?！?/FONT>