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一、駝峰墜機上的鎢錫

1996年3月,，我和伙伴們在云南中緬邊界的深山密林中第一次用自己的眼睛看到了廣為流傳的二戰(zhàn)駝峰飛機的殘骸,。記得當(dāng)時摸著上面的傷痕和鐵銹時，我無比羞愧地低下了頭,。因為這些飛行人員為我們做得太多太多,，而我們對他們的了解卻太少太少……我感覺“扭曲的螺旋槳像是一張大嘴，它掙扎著像要述說,，但是終于什么也沒有說出來,。”

這就是著名的中國航空公司第53號飛機,。今天,，人們在美國老布什圖書館里可以看到中國人贈送的53號飛機機長吉米·福克斯的銅像,，以及江澤民主席和布什總統(tǒng)的親筆題詞,。飛機的殘骸陳列在云南怒江州片馬駝峰航線博物館里。

駝峰航線堪稱偉大的軍事空運冒險歷史的經(jīng)典版本,。它的出現(xiàn)使得今天的人們有機會追溯戰(zhàn)爭期間美國飛行人員把大量的美國援華物資空運到中國的故事,。

但是中國航空公司第53號飛機卻是在從昆明飛往印度汀江的途中墜落的。也就是說,，飛機到達(dá)昆明是運載著美國提供給中國的抗戰(zhàn)物資,，卸貨以后返回汀江基地失蹤的。雖然美國方面提供的資料顯示,，當(dāng)時飛機上運載的物資是：錫,、鎢和豬鬃。但是這并沒有引起我的注意,。我們在飛機失事地點也沒有發(fā)現(xiàn)這些貨物,，后來我在片馬不遠(yuǎn)的瀘水縣魯掌鎮(zhèn)附近的傈僳族村子里面，看到了老百姓從中航第53號飛機殘骸處找到的錫錠,，上面刻有“云南錫業(yè)公司”,。

記得當(dāng)時我很感動，感覺到在美國根據(jù)“租借法案”將大量的物資送往中國的同時,，貧窮的中國人民在自己最困難的時刻并沒有忘記報答那些幫助自己的朋友,，哪怕是傾家蕩產(chǎn)。

從這以后,，我逐漸開始關(guān)注駝峰航線的飛機在到達(dá)昆明返程時所運載的物資了,。

二、美國資料很少

由于我和美國方面的關(guān)系較多,，所以我一開始就尋找美國駝峰航線方面的資料,。

在我所接觸的美國駝峰方面的資料可以說是浩如煙海，他們更多的是涉及美國陸軍空運總隊從印度飛越駝峰運到中國方面的物資,，這些物資包括：武器裝備和彈藥,、醫(yī)藥和醫(yī)療器械、飛機車輛零部件及各種機械和油料,，以及軍用被服等等,，甚至包括在美國印刷的中國貨幣還有人員。

但是令人不解的是,，提及駝峰航線的飛機在從昆明返程回印度基地時運載的物資卻很少很少,。其中一個原因是開始由于駝峰空運危險性大,，美國方面要求飛機空機返回以免出事。后由于中國方面提出要求,，他們才在返回印度是搭載少量的中國出口物資和到印度整訓(xùn)的士兵,。

美國威廉·凱寧（William Koenig）所著的《飛越駝峰（Over The Hump Airlift To China）》，我翻譯并由遼寧人民出版社出版,，以及美國軍方出版的《二戰(zhàn)中的陸軍空軍（Army Air Force in WWII）》第五卷“空運中國（AIRLINE TO CHINA）”這兩本書中提及到了“在飛機從昆明返回印度時,，要運輸郵件、用壞的引擎,、人員和原料,，如鎢銻錫和豬鬃”。

至于運輸了多少數(shù)量的這些物資,，以及為什么要運輸這些原料,，我所接觸的美國駝峰方面的資料都沒有提及。

有趣的事,，為什么大量運輸豬鬃,，難道美國方面沒有嗎？后來我在翻譯原滇緬公路工程管理局總經(jīng)理譚伯英在美國用英文出版的《修筑滇緬公路（The Building of the Burma Road）》一書時看到了如下一段：

“我們必須從很遠(yuǎn)的地方把豬運來,，很麻煩,。同時中國的豬也不像歐美的豬那樣肥胖、溫和和懶惰,。中國的豬又高又瘦,，腿又長又壯，這是因為在中國農(nóng)村豬都是放養(yǎng)而不是圈養(yǎng),。長期的野外生活這使得它們像山羊一樣疾走如飛,。

當(dāng)我第一次到美國時，在各處看到了豬,。但是我感動奇怪的是為什么美國要進(jìn)口這么多的中國豬鬃,？然后我明白了，因為中國的動物很少人工訓(xùn)養(yǎng)都是健壯的,，所以長有又粗又長的鬃毛,。

豬鬃主要是用來做工業(yè)涂料的毛刷子，特別是給飛機,、車輛和軍艦的鐵殼涂油漆,。美國歐洲的豬大都是圈養(yǎng)的，養(yǎng)尊處優(yōu)使得這些豬的豬鬃又軟又稀,，不能做毛刷子,。

（如今在網(wǎng)站上可以查詢許多有關(guān)二戰(zhàn)中國豬鬃出口的資料，而在十年前這樣的資料卻很難找到,。）