本報訊 據(jù)了解,，目前國務院事故調查領導小組,，已下設事故調查組，將分別從技術,、管理,、綜合等各方面對這一事故展開調查。在前期控制項目單位和施工方有關負責人的基礎上,，湖南省有關部門迅速查封了涉及勘探,、立項、設計,、施工,、監(jiān)理等各個方面的技術資料，對有關單位財務賬也做了封存,。

沱江大橋坍塌后,，多位大橋工人向記者透露，沱江大橋一些地方的石料都是簡單堆積的,，幾乎不見水泥砂漿,。

橋體多現(xiàn)窟窿 大小如安全帽

“施工方就近炸山采石，不論大小就往橋體里堆,。水泥和沙子還沒攪和勻就朝里灌漿”

已在架橋現(xiàn)場工作兩個多月的張永堅等人表示,，上月中旬起，他們開始拆模(包括橋梁支撐和腳手架等),。他們多次發(fā)現(xiàn)橋體里有安全帽大小不等的窟窿,，架橋用的石料也清晰可見。與以前見過的架橋不同,，在這座大橋局部,，石料都是簡單堆積在一起，幾乎不見水泥砂漿,，有的石塊甚至可以用手推動,。

“以前看的石拱橋，用的石料都是統(tǒng)一規(guī)格的長條形,，架橋時石條交錯壘放相互咬合,，這樣就能承受重量?？墒?，這座大橋與此不同,，施工方就近炸山采石，不論石頭方圓大小,，就直接往橋體里堆,。水泥和沙子還沒攪和勻就朝里灌漿，甚至沒有水泥,。于是就出現(xiàn)有些石塊之間根本不見水泥和砂漿,。”

雖然記者暫時無法求證張永堅等所說的情況是否真實,，但是,，湖南省建筑質量檢驗中心一位人士亦有類似工人們的擔憂。

事發(fā)后,，包括這位人士在內的技術人員依次在四座橋墩,、橋臺和橋拱等處鉆孔取樣，然后送回檢驗室測試,。

“具體檢測結果不出一周就能出來,。”該人士說,，從目前取樣的情況看,，不排除部分橋臺橋墩存在偷工減料的可能。

水泥糊上窟窿 工人繼續(xù)施工

“只要下雨,，橋體就滲水,，有時工人在橋面澆水防裂，也能滲過橋體”

張永堅還記得,，橋體出現(xiàn)窟窿后,，施工方組織人員用水泥把這些大小窟窿補起來后，又讓拆模工人繼續(xù)干活,。

“只要下雨,，橋體就滲水，甚至有時工人在橋面澆水防裂,，也能滲過橋體,。”一起拆模的伍平美說,，還有的橋體厚度嚴重不足,。據(jù)伍平美介紹，大橋的拱面以及小橋孔之間的間隔,，厚度都不過一米多,。

眾多受訪的民工都說，“以前,，我們說過質量這么差的石拱橋,，總有一天會出事的。沒有想到還沒有建成就垮了,?！?/p>

幾十米高處作業(yè) 不給一根安全帶

“安全帽都是次品，用手指用力一敲就能敲出一個大洞”

“我們每天趴在幾十米高的鐵架上工作,，施工方連一根安全帶都不給我們,。還有安全帽也都是次品，用手指用力一敲就能敲出一個大洞來,。拆模時墊腳的木板很薄,，我們站在上面晃晃悠悠，心里總是發(fā)毛,?！睆堄缊哉f。伍平美也表示,，拆模工除了有一雙手套和帽子,，幾乎沒有其他安全防護工具。

此前,，和伍平美一起住的另外一施工人員說,，大橋主體結構已建好，只剩橋面還有幾個小拱橋沒修建好,，但他們就接到通知拆腳手架,，第一個被拆除的是1號拱橋腳手架，不想拆到距離地面還有三米多大橋就塌了,。

造橋公司曾建 廣東九江大橋

“所建錢塘江三橋被指通車不到10年,，就大修一年”

沱江大橋的項目業(yè)主單位為湘西土家族苗族自治州鳳大公司，橋梁施工單位為湖南省路橋集團公司,。

記者從湖南省路橋建設集團公司的網(wǎng)站上獲悉,，該公司始建于1954年，是具有公路工程施工總承包企業(yè)特級資質的省屬國有大型路橋施工企業(yè),。

該公司網(wǎng)站介紹,，近年來，該公司承建了多座大型橋梁且多次獲得國家級獎勵,。代表性橋梁包括,，獲得國家科技進步獎的廣東九江大橋；位于世界著名涌潮水域的杭州錢塘江第三大橋,。

據(jù)羊城晚報報道,，這些工程中，廣東九江大橋今年6月被運沙船撞斷,。但該事故被認定是單方責任,，大橋無質量問題,。錢塘江三橋于1993年開建，歷時4年,。這座耗資巨大,、連接杭州市區(qū)和蕭山的要道，通車不到10年,，便開始出現(xiàn)問題,。2005年9月開始的大修，耗時長達一年,。

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