軍事演習(xí),，李劍英令“敵”機心寒

胸有凌云志，天高任我飛,。作為一名戰(zhàn)斗機飛行員,，敢不敢飛未知領(lǐng)域,，敢不敢趟訓(xùn)練先河,，是心理素質(zhì)是否過硬的重要體現(xiàn),。2005年10月下旬，上級一道“合同戰(zhàn)術(shù)實兵對抗演習(xí)”命令下達(dá)到該團,。李劍英獲此消息后感到無比激動和興奮,。當(dāng)晚，他挑燈夜戰(zhàn),，寫下近一千字的挑戰(zhàn)書,。

進(jìn)駐陌生的機場后，李劍英認(rèn)真學(xué)習(xí)機場使用細(xì)則,，了解通信導(dǎo)航資料以及對抗飛機技戰(zhàn)性能等,，做著充分的準(zhǔn)備工作。演習(xí)那天,，空襲警報驟然響起,，所有參戰(zhàn)人員立即奔向戰(zhàn)斗崗位，進(jìn)入臨戰(zhàn)狀態(tài),。根據(jù)雷達(dá)顯示,，2架“敵機”從同一方向向我機場襲來，指揮員一聲令下,，黃光華與李劍英等4名飛行員,，緊急升空進(jìn)行攔截。李劍英駕駛的3號戰(zhàn)機,，根據(jù)地面指揮所的引導(dǎo),，迅速發(fā)現(xiàn)“敵”機，以最大坡度右轉(zhuǎn),，僅用半分鐘就牢牢地鎖定目標(biāo),。狡猾的"敵"機企圖擺脫，李劍英沉著,、冷靜,，緊緊咬住“敵”機，距敵機2公里處果斷“發(fā)射”導(dǎo)彈,，將“敵”機擊毀,。那次演習(xí)，李劍英創(chuàng)下了發(fā)現(xiàn)目標(biāo)最遠(yuǎn),、占位攻擊準(zhǔn)確的優(yōu)異成績,。

李劍英那種自覺做到在險中求生存，在對抗演習(xí)中表現(xiàn)出的勇猛的戰(zhàn)斗豪情,，敢打頭陣的干勁和無畏的戰(zhàn)斗精神,，令大家敬佩不已,。飛行一大隊大隊長胡曉東記憶猶新：李劍英作為一名老飛行員，每當(dāng)遇到急難險重任務(wù)時,，他總是喜歡第一個往前沖,。每次有重大演習(xí)、訓(xùn)練任務(wù),，他總是第一個向大隊遞交請戰(zhàn)書,。一個“敢”字，成為對李劍英最有力的注解,。

2005年7月,，團里要派小分隊去西藏執(zhí)行駐訓(xùn)任務(wù)。此次任務(wù)駐地海拔高,、地形復(fù)雜,、天氣多變，對人員,、飛機的適應(yīng)能力要求高,，能有效鍛煉和提高飛行人員在嚴(yán)酷、復(fù)雜環(huán)境中的作戰(zhàn)能力,。李劍英主動請纓,，在他駐訓(xùn)的三個月期間，共執(zhí)行過等級轉(zhuǎn)進(jìn),、緊急升空,、實兵對抗等20多項急難險重任務(wù)，每次都能圓滿完成任務(wù),。

平時,，李劍英還注意培養(yǎng)自己雷厲風(fēng)行的戰(zhàn)斗作風(fēng)，時刻保持“一聲令下就能升空作戰(zhàn)”的戰(zhàn)斗要求,。那年初秋的一天,，正在機場戰(zhàn)斗值班的李劍英突然聽到刺耳的戰(zhàn)斗警報聲，他立即跑出值班室,，箭一般地沖向戰(zhàn)機,，開車、滑行,、接通加力……不到3分鐘,，他就完成了戰(zhàn)斗起飛準(zhǔn)備工作。近年來,，他先后多次奉命緊急戰(zhàn)斗起飛,，無畏無懼，英勇頑強,，和戰(zhàn)友們筑起了一道不可逾越的空中屏障,。

險情礪就一身虎膽

空中一瞬間,，事關(guān)生和死。如何面對和處置險情,，是一個戰(zhàn)斗機飛行員經(jīng)常要面臨的考驗,。

飛行員葉春林追憶著說，一次次險情礪就了他的一身虎膽,。剛改裝殲擊某型飛機時,，按計劃飛復(fù)雜特技課目。起飛后,，他駕機朝著預(yù)定空域飛去。大約過了15分鐘,，飛“斤斗頂點”動作時,，突然發(fā)現(xiàn)發(fā)動機儀表指示轉(zhuǎn)速、噴氣溫度減小,，飛機速度減小,。李劍英當(dāng)時就判斷發(fā)動機空中停車。

發(fā)動機停車,，將帶來什么樣的嚴(yán)重后果,？李劍英心里十分明白。此時,，他格外沉著,、冷靜，在保持好狀態(tài)的同時,，當(dāng)即向指揮員報告,。左手緊握住油門桿，收到慢車位置,，創(chuàng)造空中開車條件,。然后，把飛機改為正飛狀態(tài),，檢查高度,、速度和發(fā)動機儀表指示，在符合空中開車條件的狀態(tài)下,，按空中開車程序要求進(jìn)行開車：接通空中點火電門,，按下秒表計時，觀察發(fā)動機儀表轉(zhuǎn)速,、溫度和滑油壓力的指示是否上升,。1秒……5秒……噴氣溫度、轉(zhuǎn)速指示上升,，開車成功了,。從判斷到重新啟動,，他只用了一分鐘的時間。開車成功的喜悅來不及仔細(xì)體味,，他就下降飛機高度,，安全返航。

事后,，大隊組織全體飛行員圍繞那次特情還展開了一場討論,，李劍英動情地說，飛行是勇敢者的事業(yè),，它總是伴隨著一定的風(fēng)險,，還要時常面對一些不可測的因素。作為一名戰(zhàn)斗機飛行員,，就是要做到在險情面前不驚,，在困難面前不懼，只有這樣,，才能適應(yīng)未來高技術(shù)戰(zhàn)爭的需要,。

2004年11月，李劍英隨全團去南方某地執(zhí)行低氣象訓(xùn)練任務(wù),。那天按計劃飛夜航,，由于空中出現(xiàn)大霧天氣，能見度差,，直線下降過程中,，李劍英修正下降航跡時，找不到燈光地標(biāo),，再轉(zhuǎn)回視線看儀表,，儀表指示的飛行狀態(tài)和他自己感知的飛行狀態(tài)不一致。"錯覺,！"頓時,，這兩個碩大的字眼立刻閃現(xiàn)在他的腦海中。如果不能冷靜應(yīng)對,，正確克服,，后果不敢想象。他努力克制自己,，使自己平靜下來,，做到不慌張、不忙亂,。在向地面報告的同時,，嚴(yán)格按照地平儀改平坡度，結(jié)合其他儀表保持好狀態(tài),。

然而,，老天好像似乎在特意要考驗他一樣,。在及時修正后，李劍英還是感覺到飛機是傾斜著的,，帶著坡度,，不在正常狀態(tài)下飛行。李劍英始終保持著很強的毅力,，堅信儀表,，一直和感覺作著頑強的斗爭，使飛機保持著良好的狀態(tài),，按著預(yù)定的下滑航路下降,。2000米、1000米……最后,，戰(zhàn)機平穩(wěn)地降落在跑道上,。該團政委王宗學(xué)回憶說，當(dāng)時我們都替李劍英捏了一把汗,。他一走下飛機，我就來到他面前,，緊握住他的手,，問及空中險情時，他卻顯得非常平靜,。

戰(zhàn)友眼中的李劍英是個對飛行訓(xùn)練中精益求精的人,。對于飛行前準(zhǔn)備,他不管哪個科目飛了多少次，都要反復(fù)計算,，反復(fù)演練, 把風(fēng)向,、風(fēng)速、云霧,、能見度,、地面參照物等飛行參數(shù)進(jìn)行定量分析，制定出各種預(yù)案,不放過半個疑點,。無論是飛行基礎(chǔ)科目還是高難科目,，飛單機出動還是編隊的戰(zhàn)斗動作，他都能沉著冷靜,，按章操作,，做到加油門柔和一致，不急劇拉桿,，不粗猛剎車,，力求把每一次飛行都有收獲，都完成的完美無憾,。在5003個架次的飛行經(jīng)歷中,，他積累了豐富的飛行經(jīng)驗,，從未發(fā)生過“錯、忘,、漏”現(xiàn)象和事故征候,，任務(wù)完成率100%，成功率100%,。與他長期一起工作生活的飛行員,、老鄉(xiāng)康學(xué)毅說:“李劍英在飛行學(xué)院的同期學(xué)員中，率先當(dāng)區(qū)隊長,，率先入黨,，分到部隊后，4次改裝訓(xùn)練都是比別人先放單飛遨游藍(lán)天,?！?/P>