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陳虎：救災(zāi)暴露直升機(jī)軟肋 比大飛機(jī)情勢更嚴(yán)峻

2008年06月06日 09:22新華網(wǎng)-國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)【大 中 小】 【打印】

相關(guān)標(biāo)簽：		[直升機(jī)]

越戰(zhàn)時(shí)期,，美軍就投入了數(shù)千架直升機(jī),，普遍用于各處戰(zhàn)場

數(shù)量不足必然導(dǎo)致訓(xùn)練以及使用經(jīng)驗(yàn)上的不足,，配套設(shè)備也不完善,。盡管參與救災(zāi)的機(jī)務(wù)人員表現(xiàn)出了極大的勇氣和不俗的技術(shù)水平，但人們依然可以感受到,，惡劣的地理環(huán)境和氣象條件,，以及專業(yè)配套設(shè)備的不足和落后，在相當(dāng)程度上制約了直升機(jī)救災(zāi)使用的效率和效果,。

此次參與救災(zāi)的米－171直升機(jī)失事后,，有人提出疑問，為何失去聯(lián)系數(shù)天后還無法找到直升機(jī)下落,？難道直升機(jī)沒有安裝全球定位系統(tǒng),，或預(yù)防失事的信號發(fā)射裝置，致使地面人員無法確定它的可能失事位置,？在沒有高科技設(shè)備幫助的條件下,，要在地形、氣候復(fù)雜的崇山峻嶺中尋找一架可能失事的直升機(jī),，便猶如大海撈針,。

“萬國牌”帶來嚴(yán)峻思考

有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次米－171失事的一個(gè)原因,，是該機(jī)型不適合在高原,、復(fù)雜氣候條件下飛行。這個(gè)觀點(diǎn)并不全對,。米－171是俄羅斯陸軍使用的一款通用機(jī)型,，在技術(shù)上能夠在四川震區(qū)的自然條件下執(zhí)行任務(wù)。但這個(gè)觀點(diǎn)提出了一個(gè)問題：有能力在高原執(zhí)行任務(wù)的中國直升機(jī)數(shù)量較少,。如果災(zāi)害發(fā)生在青藏高原那樣的高海拔地區(qū),，形勢將更為嚴(yán)峻。

直升機(jī)的價(jià)值是不容置疑的,。在朝鮮戰(zhàn)爭期間,，美軍就開始使用直升機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。到越南戰(zhàn)爭期間，美軍開始大規(guī)模使用直升機(jī),，其在叢林戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用,，因此獲得了“戰(zhàn)場出租車”的稱謂。在民用領(lǐng)域,，直升機(jī)的用途更為廣泛,。無論醫(yī)療救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi),、農(nóng)牧監(jiān)測,、地質(zhì)勘探，還是重型設(shè)備吊裝,、交通指揮,、治安巡邏，到處都能看到直升機(jī)的身影,。

從此次抗震救災(zāi)出現(xiàn)的直升機(jī)來看,，型號較多，且?guī)缀跞縼碜試?。比如“米”系列是俄羅斯的,，“黑鷹”是美國的，“超級美洲豹”是法國的,，其實(shí)國產(chǎn)的“直－8”也只是法國“超黃蜂”的仿制品,，“直－9”則是從法國引進(jìn)的技術(shù)。中國直升機(jī)隊(duì)伍目前還屬于“萬國牌”,。

“萬國牌”反映了一個(gè)現(xiàn)實(shí)：中國的直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)育不良,，還不能為軍隊(duì)現(xiàn)代化提供足夠數(shù)量和性能優(yōu)良的機(jī)型。從這些角度來說,，中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)比大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的情勢更嚴(yán)峻,。基于直升機(jī)在民用和軍用上的重大價(jià)值,，中國很有必要像發(fā)展大飛機(jī)一樣發(fā)展自己的直升機(jī)產(chǎn)業(yè),。