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專家：國產(chǎn)大飛機應用北斗系統(tǒng) 少拼“舒適性”

2008年07月14日 10:11中國工業(yè)報【大 中 小】 【打印】

相關(guān)標簽：		[支線客機] [大飛機]

中國大飛機想象圖

2007年12月29日,，溫家寶總理專程趕赴西安飛機工業(yè)(集團)有限責任公司考察,，并和西飛人一起迎接2008年新年,。溫總理指出,，自主研制大飛機是中共中央,、國務院做出的重大戰(zhàn)略決策,，這意味著中國人要用自己的雙手和智慧制造出在世界上有競爭力的大飛機,。什么叫有競爭力,？就是要實現(xiàn)批量生產(chǎn),，并且達到安全,、經(jīng)濟,、舒適這三項重要目標，在國內(nèi),、國際市場上有競爭力,。溫總理所指的在世界上有競爭力的大飛機，是指中國大飛機中的民用客機（以下簡稱大飛機）,。

我國要造什么樣的大飛機呢,？業(yè)內(nèi)人士指出，我們首先要從大飛機的性質(zhì),、市場,、機型、航程以及不是大支線客機等方面入手（詳見相關(guān)觀點）,。而制造在世界上有競爭力的大飛機的總方針,，當然要遵照溫總理指示，集中整合好大飛機研制生產(chǎn)資源,，要靠國家經(jīng)濟實力,、科技創(chuàng)新、靠人才,，靠每一個設計,、制造人員的智慧和創(chuàng)造力。

安全系數(shù) 大飛機項目首先要面對的問題

專家指出,，大飛機大油量,、遠航程的重點就是考慮了安全方面的因素，除此之外還應考慮到以下幾個方面：

第一,，機上設備要全面,。目前，亞,、非,、拉和大洋洲的很多機場設施非常簡陋，通信導航設備落后,，甚至沒有備份,，這就對飛機本身提出了很高的要求。在特殊情況下,，駕駛員必須做好不依賴地面導航獨立降落的準備,，我國將制造的大飛機對此要有清醒的認識。

第二,，要易于操縱,。鑒于亞、非,、拉和大洋洲機場條件,，大飛機不能追求全電操縱,，一定要堅持機電結(jié)合及兩套以上機械備份，同時要易于操縱,。簡單地說,，就是西方航空電子系統(tǒng)與俄式手工操縱系統(tǒng)的優(yōu)化。因此,，這樣的大飛機不需要西方航空電子設備那么“洋”,，也不能如俄式手工操縱系統(tǒng)那么“土”。

第三,，大飛機設計時要多考慮惡劣,、極端環(huán)境。亞,、非,、拉和大洋洲地理環(huán)境不一、溫度多變,，熱帶沙漠地區(qū)晝夜溫差很大,，這也對飛機的疲勞強度、抗腐蝕,、防雷擊等方面提出了很高要求,。

第四，大飛機要采用國產(chǎn)北斗導航系統(tǒng),。目前,，雖然GPS全球定位系統(tǒng)是免費的，但人們無法預測2020年情況是否會變化,。所以,，即使不出于自主研發(fā)的民族自豪感，僅僅出于經(jīng)濟和安全考慮,，也應該采用國產(chǎn)北斗導航系統(tǒng),。據(jù)有關(guān)人士保守估計，到2018年北斗導航系統(tǒng)技術(shù)將非常成熟,，并早已產(chǎn)業(yè)化,。

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