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專家：國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)應(yīng)用北斗系統(tǒng) 少拼“舒適性”

2008年07月14日 10:11中國(guó)工業(yè)報(bào)【大 中 小】 【打印】

相關(guān)標(biāo)簽：		[支線客機(jī)] [大飛機(jī)]

中國(guó)大飛機(jī)想象圖

2007年12月29日,，溫家寶總理專程趕赴西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司考察,，并和西飛人一起迎接2008年新年。溫總理指出,，自主研制大飛機(jī)是中共中央,、國(guó)務(wù)院做出的重大戰(zhàn)略決策,，這意味著中國(guó)人要用自己的雙手和智慧制造出在世界上有競(jìng)爭(zhēng)力的大飛機(jī)。什么叫有競(jìng)爭(zhēng)力,？就是要實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),，并且達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì),、舒適這三項(xiàng)重要目標(biāo),，在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力,。溫總理所指的在世界上有競(jìng)爭(zhēng)力的大飛機(jī),，是指中國(guó)大飛機(jī)中的民用客機(jī)（以下簡(jiǎn)稱大飛機(jī)）。

我國(guó)要造什么樣的大飛機(jī)呢,？業(yè)內(nèi)人士指出,，我們首先要從大飛機(jī)的性質(zhì)、市場(chǎng),、機(jī)型,、航程以及不是大支線客機(jī)等方面入手（詳見相關(guān)觀點(diǎn)）。而制造在世界上有競(jìng)爭(zhēng)力的大飛機(jī)的總方針，當(dāng)然要遵照溫總理指示,，集中整合好大飛機(jī)研制生產(chǎn)資源,，要靠國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技創(chuàng)新,、靠人才,，靠每一個(gè)設(shè)計(jì)、制造人員的智慧和創(chuàng)造力,。

安全系數(shù) 大飛機(jī)項(xiàng)目首先要面對(duì)的問題

專家指出,，大飛機(jī)大油量、遠(yuǎn)航程的重點(diǎn)就是考慮了安全方面的因素,，除此之外還應(yīng)考慮到以下幾個(gè)方面：

第一,，機(jī)上設(shè)備要全面。目前,，亞,、非、拉和大洋洲的很多機(jī)場(chǎng)設(shè)施非常簡(jiǎn)陋,，通信導(dǎo)航設(shè)備落后,，甚至沒有備份，這就對(duì)飛機(jī)本身提出了很高的要求,。在特殊情況下,，駕駛員必須做好不依賴地面導(dǎo)航獨(dú)立降落的準(zhǔn)備，我國(guó)將制造的大飛機(jī)對(duì)此要有清醒的認(rèn)識(shí),。

第二,，要易于操縱。鑒于亞,、非,、拉和大洋洲機(jī)場(chǎng)條件，大飛機(jī)不能追求全電操縱,，一定要堅(jiān)持機(jī)電結(jié)合及兩套以上機(jī)械備份,，同時(shí)要易于操縱。簡(jiǎn)單地說,，就是西方航空電子系統(tǒng)與俄式手工操縱系統(tǒng)的優(yōu)化,。因此，這樣的大飛機(jī)不需要西方航空電子設(shè)備那么“洋”,，也不能如俄式手工操縱系統(tǒng)那么“土”,。

第三，大飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)要多考慮惡劣,、極端環(huán)境,。亞、非、拉和大洋洲地理環(huán)境不一,、溫度多變,，熱帶沙漠地區(qū)晝夜溫差很大，這也對(duì)飛機(jī)的疲勞強(qiáng)度,、抗腐蝕,、防雷擊等方面提出了很高要求。

第四,，大飛機(jī)要采用國(guó)產(chǎn)北斗導(dǎo)航系統(tǒng),。目前，雖然GPS全球定位系統(tǒng)是免費(fèi)的,，但人們無法預(yù)測(cè)2020年情況是否會(huì)變化,。所以，即使不出于自主研發(fā)的民族自豪感,，僅僅出于經(jīng)濟(jì)和安全考慮,，也應(yīng)該采用國(guó)產(chǎn)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。據(jù)有關(guān)人士保守估計(jì),，到2018年北斗導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)將非常成熟,，并早已產(chǎn)業(yè)化。

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