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專家：國產(chǎn)大飛機應(yīng)用北斗系統(tǒng) 少拼“舒適性”

2008年07月14日 10:11中國工業(yè)報【大 中 小】 【打印】

相關(guān)標簽：		[支線客機] [大飛機]

揚長避短 不宜盲目跟歐美比拼

首先，要多拼安全性少拼先進性。飛機的第一要求是安全性，在確保安全的基礎(chǔ)上才能追求先進，本末不可倒置,。航空工業(yè)的發(fā)展史反復(fù)證明，最可靠的技術(shù)往往不是最先進的,，但最可靠的技術(shù)往往打敗最先進的技術(shù),。另外，先進技術(shù)也有一個效率與費用比的問題,，并不是越先進就越好,，這方面的例子最典型的就是協(xié)和式飛機。

協(xié)和式飛機號稱空中驕子和全球最安全的客機,，研制經(jīng)費高達340億美元,，飛行時速高達2150公里，是世界上惟一投入商業(yè)運行的超音速民航客機。以倫敦到紐約7100公里的飛行距離為例,，波音和空中客車飛機需要6～7小時,，而協(xié)和3小時就可到達，但票價高達9000美元,。盡管如此,，商賈貴族還是趨之若鶩。但2000年的第一次失事,，就讓協(xié)和號一蹶不振,，被迫于2003年退役。協(xié)和不可謂不先進,，但安全性和經(jīng)濟性顯然要比先進性重要得多,。

其次，要多拼可靠性少拼經(jīng)濟性,。大飛機主要市場應(yīng)定位在亞,、非、拉,，這些地區(qū)的機場條件相對比較差,，飛機的可靠性就非常重要。由于亞,、非,、拉的很多國家本身就是產(chǎn)油國，因此經(jīng)濟性并不是最重要的因素,。

再次,，要多拼性價比少拼舒適性。拼性價比就是說我國的大飛機可能在性能上比空客,、波音落后一些,，但完全可以通過低廉的價格和高質(zhì)量的服務(wù)來彌補。在我國大飛機的目標市場,，這些地區(qū)目前的經(jīng)濟并不發(fā)達,，飛機的價格和服務(wù)費用就非常重要。

少拼舒適性,，就是指大飛機要盡量做得舒適一些,，但不能盲目向波音、空客看齊,。舒適與否并不僅僅與人機工程學(xué)有關(guān),，它與空氣動力、發(fā)動機,、噪音控制,、座艙布局,、操作控制技術(shù)、重量等密切相關(guān),。大飛機短時期內(nèi)不可能達到波音,、空客的水準，但可以在空氣動力,、裝飾,、布局、噪音控制上多下功夫,。

在世界的飛機發(fā)展史上,，因為指標過高而中途夭折的機型很多，必須引以為鑒,。

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