西方生產(chǎn)的民用客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，不僅推力大,、可靠性高，而且經(jīng)濟(jì)性和便于維修性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī),。
提高經(jīng)濟(jì)性 參與國際競爭的重要基礎(chǔ)
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，對于大飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，除發(fā)動(dòng)機(jī)省油外,，以下幾個(gè)方面也非常重要：
一是自重不能太大,。由于蘇聯(lián)的鑄鍛沖壓等基礎(chǔ)工藝不過關(guān)、加工工藝也比不上西方,，飛機(jī)主要部件達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,，因此只好采取加固的辦法，造成飛機(jī)結(jié)構(gòu)效率低,、耗油量大,、運(yùn)載效率低等問題。而歐美飛機(jī)的工藝雖好,，但太注重經(jīng)濟(jì)性,，給設(shè)計(jì)指標(biāo)留的余地很少，以至于用戶認(rèn)為歐美飛機(jī)不如蘇式飛機(jī)堅(jiān)固,、皮實(shí),。因此，我國的大飛機(jī)除要靠先進(jìn)工藝以減輕機(jī)體重量大引起的效率低問題外,，還要大量采用復(fù)合材料以減輕機(jī)體重量,，但不可冒進(jìn)。由于中國大飛機(jī)定位的主要市場是亞,、非,、拉和大洋洲，因此只要大飛機(jī)比歐美飛機(jī)便宜,、比俄式飛機(jī)省油,，就一定會(huì)找到自己的藍(lán)海。
二是要易于維護(hù)修理,，而且維護(hù)修理費(fèi)用要便宜,。蘇聯(lián)的飛機(jī)到目前還在第三世界國家大量使用的原因，就在于它易于維護(hù)且費(fèi)用便宜,。因此,，大飛機(jī)可以汲取蘇俄式飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，否則就可能高不成低不就而失去市場,。
三是通用性好,。亞,、非、拉和大洋洲等國家的廉價(jià)航空公司多,，大多只采購一種飛機(jī)甚至一種機(jī)型,，以降低成本。由于很多機(jī)場設(shè)施差,、交通不便,、航材備份少，這就要求大飛機(jī)的同一型號要易于拆卸更換,，必要時(shí)可以拆卸一架或兩架飛機(jī)的部件來保證一架飛機(jī)起飛,。
四是延續(xù)性要強(qiáng)。中國大飛機(jī)一定要有自己的特色,，后續(xù)型號要有繼承性與延續(xù)性,。否則，飛機(jī)后續(xù)型號不可能被航空公司所接受,，因?yàn)檫@相當(dāng)于兩種飛機(jī),，維護(hù)成本將大大提高。
高性能發(fā)動(dòng)機(jī) 大飛機(jī)項(xiàng)目必須面對的課題
不管是出于安全性還是經(jīng)濟(jì)性,、舒適性,，都必須解決發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。大推力,、高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)大量運(yùn)用了復(fù)合材料或鈦合金空心寬弦葉片,、整體葉盤、整體葉環(huán),、單晶葉片等先進(jìn)技術(shù),，是民用大型飛機(jī)的心臟。
在目前的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場上,，由于基礎(chǔ)工藝不過關(guān),，俄式發(fā)動(dòng)機(jī)存在推力大,、自重量大,、油耗大、噪音大,、壽命短,、小毛病多等問題，但發(fā)動(dòng)機(jī)對惡劣環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng),，并且相對便宜,、易于修理且維護(hù)費(fèi)用低。歐美發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然好,，但非常昂貴又比較“嬌氣”,，維護(hù)和修理費(fèi)用高,。因此，中國大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的性能應(yīng)介于俄式和歐美發(fā)動(dòng)機(jī)之間,，比俄羅斯的要省油要輕巧,，比歐美的要便宜和易于維護(hù)。
據(jù)報(bào)道,，中國大推力發(fā)動(dòng)機(jī)正在研制,，預(yù)計(jì)要到2023年才能出樣機(jī)。由于民用發(fā)動(dòng)機(jī)是高涵道比的,，而軍用發(fā)動(dòng)機(jī)則是小涵道比的,，且科研成果很難通用與轉(zhuǎn)化。專家指出,，這是大飛機(jī)最大的不確定因素,，也是困擾中國航空業(yè)多年的問題。
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編輯：
胡楠
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