“跨進座艙后,，第一感覺是氣泡式座艙視野非常開闊，像騎在一匹高頭大馬上,。推油門接通加力起飛,，發(fā)動機巨大的推力把人緊緊地壓在坐椅靠背上，在跑道上滑行400米即離地,，以大仰角躍升,，頓時滿視野都是藍色的天空，使人有一種懸空感”

中國在俄羅斯接收蘇-30戰(zhàn)機

改革開放以后,，當我們放眼世界的時候,，看到的是巨大的差距,。為了奮起追趕世界空軍發(fā)展的步伐，黨中央,、國務院,、中央軍委作出重大決策，于上世紀90年代初引進蘇-27飛機,。初次飛蘇-27給我留下深刻印象:跨進座艙后，第一感覺是氣泡式座艙視野非常開闊,，像騎在一匹高頭大馬上,。推油門接通加力起飛，發(fā)動機巨大的推力把人緊緊地壓在坐椅靠背上,，在跑道上滑行400米即離地,，以大仰角躍升，頓時滿視野都是藍色的天空,，使人有一種懸空感,；脈沖多普勒雷達能夠發(fā)現(xiàn)100多公里外的目標，實施超視距攻擊,；頭盔瞄準具和紅外彈導引頭同步轉動,，能夠快速捕捉和鎖定目標；屏顯上更隨時顯示出飛機的各種姿態(tài)和目標數(shù)據(jù),。

我不禁贊嘆三代機與二代機相比的革命性變化:過去我們駕駛的殲-6沒有雷達,，飛行員們戲稱自己的雙眼是П-20，靠眼睛目視搜索目標,。夜航型殲-6甲,，雷達也只能看幾公里，且眼睛離不開座艙儀表,，時刻擔心丟失狀態(tài),，有時手腳忙亂，容易出錯,。

駕駛蘇-27最大的感受是“長上了千里眼”,，解除了飛行員操縱飛機和發(fā)現(xiàn)目標難的困惑，在100公里外就可以發(fā)現(xiàn)多批來襲目標,，并明了對自己的威脅程度,，距離幾十公里就可以把導彈打出去，實現(xiàn)了視距外攻擊,。

飛過蘇-27后,，我對盡快搞出我們自己三代機的愿望更加強烈。當時,，我任空軍參謀長,，主管裝備科研,，那時我國自主研發(fā)的殲-10飛機正在如火如荼地攻關。我堅信,，飛行員的眼光決定空軍的眼光,，只有把飛行員從座艙里解放出來，看得越遠就能飛得越高,。