殲-10性能更勝蘇-27一籌,，在跑道上滑行250米即可離地，以大仰角躍升,。

我在空軍機關(guān)任職期間,，一直高度關(guān)注殲-10飛機的研制生產(chǎn)和試飛試用情況,。1997年，我到成飛公司調(diào)研時,，專門體驗飛行了殲-10模擬器,。殲-10飛機的設計理念和整體性能完全達到了國外三代機的水平,，尤其是真正實現(xiàn)了“無憂慮操作”和“雙手不離桿”，達到了一種隨心操作,、人機合一的境界,。

我想體驗一下殲-10飛機的垂直機動性能，在4000米的高度上將飛機反扣后,，有意將駕駛桿抱到底,，飛機急速旋轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)急劇變化,，但狀態(tài)依然穩(wěn)定,，飛機沿著陡峭的曲線做了一個最小半徑半滾倒轉(zhuǎn)，隨后對狀態(tài)略加調(diào)整,，加大油門躍出地平線,，以最小的速度、最快的旋轉(zhuǎn)角速度又完成了斤斗,，在空中劃了一條漂亮的弧線,。

1998年春，空軍試飛員雷強駕殲-10飛機首飛成功,，我們國家終于有了自主生產(chǎn)的三代機,，幾代空軍人的夢想變成了現(xiàn)實。我在第一時間得到這個振奮人心的捷報,。這個雖早已預知但又突然到來的喜訊,，使我長時間激動不已。

2006年12月,，已經(jīng)批量裝備部隊的殲-10飛機在媒體上曝光亮相,，一時間震驚了世界。我作為一名老飛行員,，為人民空軍能夠擁有這樣一型先進戰(zhàn)機,，為中國成為當今世界上少數(shù)幾個能夠自主研制生產(chǎn)三代機的國家之一，感到無比欣慰和自豪,。

我們空軍戰(zhàn)斗機型號,，從殲-5、殲-6到蘇-27再到殲-10,，從仿制到引進再到自主創(chuàng)新,，貫穿于改革開放30年，實實在在地邁出了三大步,。這期間,，某特種飛機、數(shù)據(jù)鏈,、電子戰(zhàn)飛機,、空中加油機等一批關(guān)鍵裝備陸續(xù)填補了空白,，C4ISR系統(tǒng)不斷改造升級，武器裝備體系逐步配套完善,，中國空軍的現(xiàn)代化水平上了一個新的臺階,。