我國的大飛機(jī)計(jì)劃是在國家意志主導(dǎo)下進(jìn)行的,，我國在大飛機(jī)制造,，直升機(jī)產(chǎn)業(yè)方面的投入是值得關(guān)注的,。近日,，溫總理在北航的講話，正像六年前在北航講的一樣,，我們需要自己的大飛機(jī),。

去年珠海航展訂貨會(huì),，出乎意料的是ARJ飛機(jī)訂貨比較多，就連美國也訂貨,，就在很多產(chǎn)品訂貨減少的時(shí)候,，中型飛機(jī)的訂貨不但沒減少而且還增加了，金融危機(jī)的沖擊,，外需的減少并不是每一個(gè)行業(yè),，每一種產(chǎn)品，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高科技產(chǎn)品還是具有競爭力的。

中航工業(yè)也有自己的預(yù)測,，今后20年內(nèi),，中國將需要3000架直升機(jī)，而目前全國僅有百余架,，市場空間非常大,。在汶川地震搶險(xiǎn)中，都曾目睹黑鷹戰(zhàn)機(jī),，是我國在上世紀(jì)80年代從美國進(jìn)口的,。

作為美國陸軍和海軍的通用直升機(jī)，黑鷹戰(zhàn)機(jī)的身影可謂遍布全球,，全世界共有30多個(gè)國家裝備有該機(jī),。我國曾在中美蜜月時(shí)進(jìn)口了數(shù)架黑鷹的民用型，該機(jī)在使用中的表現(xiàn)相當(dāng)出色,，在青藏高原地區(qū),，黑鷹憑借其優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和堅(jiān)固的機(jī)體結(jié)構(gòu)發(fā)揮了重要的作用。

1984年7月,，中國政府與美國西科斯基公司簽訂購買24架S-70民用黑鷹直升機(jī)的合同,。1984年11月首批4架黑鷹運(yùn)抵中國天津，最后一架于1985年12月交付,。該機(jī)全部由美國西科斯基公司制造,，是目前解放軍序列中不多的為大眾所熟知的美式裝備之一，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優(yōu)秀的通用直升機(jī),。

中航工業(yè)計(jì)劃在3年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)直升機(jī)業(yè)務(wù)的整體上市,，在10年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)300億至400億元的銷售規(guī)模,，“中航直升機(jī)公司將從今年開始在天津總裝輕型民用直升機(jī)，力爭到2011年建成以天津?yàn)I海新區(qū)為中心,，哈爾濱,，景德鎮(zhèn)和保定三地為基地,，優(yōu)勢互補(bǔ)，協(xié)調(diào)發(fā)展的完整直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈,，使我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)形成能夠參與全球市場競爭的核心能力,。”