廣空航空兵某團副團長、特級飛行員李峰

曾停飛半年李峰沒受影響

記者:李峰是什么樣的性格,？

徐:理智型的。他有兩次因為其他原因停飛半年,，有的人停飛后很頹廢,，但他該怎樣還怎樣，是個自我人格很健全的人,。殲十招飛開始沒有他,，他主動找到空軍招飛組組長問,，我能不能飛？結(jié)果考試成績最高,，很多事并不是順理成章輪到他的,。

1999年1月9日，他起飛過程中發(fā)動機葉片打壞了油箱,，飛機冒煙,，他就剎車，自己打開機艙蓋跑出來了,。正常打打不開,，他就用應(yīng)急蓋打開，機務(wù)人員沒到他已經(jīng)先出來了,，跑出來后飛機就著火了,。

飛行員的“減法”很難做

記者:如果李峰修改一些動作，是否還能成功,？

徐:有些東西可以修改,，但關(guān)鍵點，有一條錯了,，肯定不成功,。每一個細節(jié)都不能錯。細節(jié)是做減法,，如果你有100次犯錯誤的機會,，把100次最終減到零的時候，你就成功了,。做錯一個,，結(jié)果就是零。（做減法）是一個讓人掉頭發(fā)的事情,，飛行員很多30多歲掉頭發(fā),、白頭發(fā)的。他撓什么頭??？不是怕死撓頭，而是要天天去做減法,，這道題難做,。

記者:為什么說這次迫降的技術(shù)價值超過2億？

徐:試驗是有成本的,。要編大綱,，要飛若干架次，試飛還有風險。殲十飛機上模擬飛過這個科目,，空中也真實停過車,，但馬上就能啟動起來，大概模擬了幾十個架次,，成本就一兩千萬,。更重要的是，這部分資料寫出來,，如果飛行員今后遇到這種情況能成功處置的話,，那能降低多少損失啊,？

講個細節(jié)一點不詆毀李峰,，他在做三轉(zhuǎn)彎的過程中，手是扶著彈出手柄的,，做好了跳傘準備,。確認飛機能迫降成功后，他就全力以赴迫降,。他的選擇是非常明確的,，這是高素質(zhì)飛行員必備的素質(zhì)，兩種選擇,。

———師傅徐勇凌談李峰,，稱高素質(zhì)飛行員必會做好兩手準備