特級飛行員李峰發(fā)表感言

■ 揭秘

為什么李峰能夠成功迫降,？前晚,，李峰的師傅、特級試飛員徐勇凌透露,，李峰成功迫降后,，他即赴部隊(duì)和李峰談了一天。徐勇凌向本報(bào)詳細(xì)解讀了此次迫降的關(guān)鍵之處,。

關(guān)鍵點(diǎn)1 瞬時(shí)決策

先返場 再報(bào)告

問題:發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警后是否立即返場,？用什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速返場？用什么樣的速度和高度返場,？除了第一個(gè)屬于決心問題,，其余全是非常難的技術(shù)問題,。

徐勇凌表示，教科書上講,，轉(zhuǎn)速越小越好，實(shí)際上李峰采用的轉(zhuǎn)速并不是最小的,，大約在85％,。這個(gè)轉(zhuǎn)速的好處在于，能保持速度和高度,，為迫降創(chuàng)造了條件,。其實(shí)，李峰第一時(shí)間決策返場,，先返場再報(bào)告,，并未得到指揮員的批準(zhǔn)，他憑著警告迅速?zèng)Q定返場,，決策非常果斷,。

關(guān)鍵點(diǎn)2 航線建立

操縱戰(zhàn)機(jī)“柔和再柔和”

問題:迫降航線的建立。什么標(biāo)準(zhǔn)航線,，教科書上是都有,，但真實(shí)環(huán)境下是不可能建立標(biāo)準(zhǔn)航線的，因?yàn)椴豢赡苤劳＼嚨狞c(diǎn)在什么地方,。

徐勇凌說,，發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，李峰正準(zhǔn)備往三轉(zhuǎn)彎飛行（飛機(jī)在四轉(zhuǎn)彎后就要著陸）,。此時(shí)航線怎么建立,，書上沒有說。李峰迅速轉(zhuǎn)彎,，完全憑借飛機(jī)運(yùn)動(dòng)趨勢來判斷是否可以迫降在場內(nèi),。航線建立得非常準(zhǔn)確。

然后是航線的調(diào)整,。誰也不可能一次對準(zhǔn)后就正好落到跑道上,，下滑過程中可能點(diǎn)靠前或靠后，需要飛行員用操縱桿控制,。這時(shí)動(dòng)作不能大,，大了飛機(jī)就會(huì)失控，控制非常難,。李峰一再說,，當(dāng)時(shí)想的最重要的就是“柔和柔和”。他非常清醒。