排除隧道涌水

施工班組官兵第一時間集結一線,，程春明帶頭跳入齊腰深的冰水中，組織官兵24小時不間斷排漏,。其余作業(yè)班組緊急實施襯砌,，密封加固，涌水涌泥施工難題迎刃而解,，開創(chuàng)了我國高原公路隧道施工治理涌突的先河,。

隨即，又一道世界級難題擺在官兵面前,。

嘎隆拉隧道最大埋深821米,，地應力大，且位于石質堅硬的花崗巖地段,，出現(xiàn)巖爆的可能性大,。如何拔掉這顆“釘子”？總工程師劉偉主動請纓,，通過數百次實驗,，有效采用“控制開挖、加強光爆、濕潤圍巖,、減小應力”和“超前預報”的辦法,，解決了這一難題。去年12月19日,，由于超前鉆探預報工作到位,，發(fā)現(xiàn)了開挖面前方8米處的設計地勘未探明的極軟弱斷層帶，并根據實際地質情況及時對施工方法和技術方案進行調整,，有效地避免了施工事故發(fā)生,。

依靠科技攻關，隧道施工中涌水,、塌方,、巖爆等難題被一一訓服。西藏交通廳墨脫公路負責人李春良介紹,，施工200多天來,，官兵們創(chuàng)新了管棚注漿、混凝土抗凍融等12項施工工藝和方法,，先后攻克“高原斷層施工”,、“震區(qū)深層灌注”等5個高原公路隧道病害難題，創(chuàng)造了多項高原隧道施工奇跡,。

生命禁區(qū)詮釋忠誠信念

征戰(zhàn)嘎隆拉,，是交通官兵向自然界送出的請柬，向生命極限發(fā)出的挑戰(zhàn),。

冬季,，嘎隆拉山空氣含氧量只有內地50%，官兵時刻面對缺水,、缺電,、缺氧難題。在隧道打風鉆,，每開挖1米至少需要10立方米水,，剛開始沒有地下水，官兵們只得把大塊雪放入鐵桶內燒化,，再一桶一桶地抬到作業(yè)面。隧道內機械噪音高達300分貝以上,，空氣中粉塵濃度達40%,，官兵們戴著十六、七層的口罩,，鼻子,、耳朵里還是黑黑的粘稠油灰，吐出來的痰像泡沫，他們只得架起兩個大功率通風機,。

可怕的不止這些,，官兵還要時刻面臨死亡威脅。

今年2月中旬開始,，嘎隆拉山暴雪整整下了12天,，山南側積雪深達4米，把門堵得死死的,，官兵只好挖出一條30米長的雪洞,，上、下工地靠四肢在雪地上爬著進出,。