排除隧道涌水

施工班組官兵第一時間集結(jié)一線，程春明帶頭跳入齊腰深的冰水中，組織官兵24小時不間斷排漏。其余作業(yè)班組緊急實施襯砌,，密封加固,，涌水涌泥施工難題迎刃而解,，開創(chuàng)了我國高原公路隧道施工治理涌突的先河。

隨即,，又一道世界級難題擺在官兵面前,。

嘎隆拉隧道最大埋深821米，地應(yīng)力大,，且位于石質(zhì)堅硬的花崗巖地段,，出現(xiàn)巖爆的可能性大。如何拔掉這顆“釘子”,？總工程師劉偉主動請纓,，通過數(shù)百次實驗，有效采用“控制開挖,、加強光爆,、濕潤圍巖、減小應(yīng)力”和“超前預(yù)報”的辦法,，解決了這一難題,。去年12月19日，由于超前鉆探預(yù)報工作到位,，發(fā)現(xiàn)了開挖面前方8米處的設(shè)計地勘未探明的極軟弱斷層帶,，并根據(jù)實際地質(zhì)情況及時對施工方法和技術(shù)方案進行調(diào)整，有效地避免了施工事故發(fā)生,。

依靠科技攻關(guān),，隧道施工中涌水、塌方,、巖爆等難題被一一訓(xùn)服,。西藏交通廳墨脫公路負責(zé)人李春良介紹，施工200多天來,，官兵們創(chuàng)新了管棚注漿,、混凝土抗凍融等12項施工工藝和方法，先后攻克“高原斷層施工”,、“震區(qū)深層灌注”等5個高原公路隧道病害難題,，創(chuàng)造了多項高原隧道施工奇跡。

生命禁區(qū)詮釋忠誠信念

征戰(zhàn)嘎隆拉,，是交通官兵向自然界送出的請柬,，向生命極限發(fā)出的挑戰(zhàn),。

冬季,，嘎隆拉山空氣含氧量只有內(nèi)地50%,，官兵時刻面對缺水、缺電,、缺氧難題,。在隧道打風(fēng)鉆，每開挖1米至少需要10立方米水,，剛開始沒有地下水,，官兵們只得把大塊雪放入鐵桶內(nèi)燒化，再一桶一桶地抬到作業(yè)面,。隧道內(nèi)機械噪音高達300分貝以上,，空氣中粉塵濃度達40%，官兵們戴著十六,、七層的口罩,，鼻子、耳朵里還是黑黑的粘稠油灰,，吐出來的痰像泡沫,，他們只得架起兩個大功率通風(fēng)機。

可怕的不止這些,，官兵還要時刻面臨死亡威脅,。

今年2月中旬開始，嘎隆拉山暴雪整整下了12天,，山南側(cè)積雪深達4米,，把門堵得死死的，官兵只好挖出一條30米長的雪洞,，上,、下工地靠四肢在雪地上爬著進出。