殲10等三代戰(zhàn)機造價高昂,，難以一比一替換二代戰(zhàn)機,。

現(xiàn)在我們擁有了三代機。但是這些三代機造價相當高昂,，我們無法在較短時間內(nèi)完全將這些老式飛機更替掉。作為一個大國,，如何解決好發(fā)展高質(zhì)量先進作戰(zhàn)飛機和保有整體空軍數(shù)量之間的矛盾顯得至關重要,。

像“獵鷹”這樣先進的高教機的出現(xiàn)，可以說為解決這個矛盾提供了一把鑰匙,。

在裝備一定數(shù)量先進作戰(zhàn)飛機的同時保有大數(shù)量的先進高級教練機,，一方面可以保證我們空軍有足夠的訓練資源，保證飛行員的人才儲備,；同時,，性能先進的高級教練機也可以在戰(zhàn)時執(zhí)行一部分作戰(zhàn)任務。所以,，像“獵鷹”這種高教機在世界范圍內(nèi)也受到了很多國家的關注,。

比如我們的近鄰韓國，它和美國聯(lián)合研制了T-50這樣一個先進的高級教練機，作為本國國產(chǎn)先進航空技術的第一個突破口,。

像俄羅斯,、歐洲的一些國家也都在積極地研制先進高級教練機，大家也都把研制和裝備高級教練機作為解決質(zhì)量和數(shù)量矛盾的一個可能的方法,。

三,、開拓軍機國際市場

無論是軍用飛機、民用飛機的擁有數(shù)量還是航空工業(yè)的規(guī)模,，我國在世界范圍內(nèi)都是名列前茅的,。從這個意義上來說，我們是一個航空大國,。

但這并不意味著我們是一個航空強國,。

我們的航空產(chǎn)品，無論是民用飛機還是軍用飛機,，在整個國際市場上所占的份額是相當有限的,。從這個意義上說，我們的航空產(chǎn)品還無法得到國際市場的認可,，我們一些先進飛機的研制,，還只能是滿足自己的需要，解決自己的有無問題,。這就是我們作為一個航空大國與航空強國的差距,。在今天的世界航空領域里，沒有波音,、沒有空客是不可想象的事情,，相比之下，中國的航空產(chǎn)品幾乎無足輕重,。