“獵鷹”高教機05架空中飛行特寫 宋振平 攝

像“獵鷹”這種先進的高級教練機受到的出口方面的制約比較少,，因此,，這有可能會成為我們軍機開拓國際市場有利“武器”,。

從過去的經(jīng)驗來看,，我國國產(chǎn)軍用飛機出口最成功的就是初級教練機K-8,，現(xiàn)在我們有了“獵鷹”這樣的高級教練機,，在開拓軍機出口市場方面可能會更加有利,。

經(jīng)歷市場考驗是國產(chǎn)大飛機研制成功的關鍵　

我們同時要注意到,，“獵鷹”的研制者從最初就把眼光盯在了龐大的軍用高教機國際市場,，“獵鷹”的研制廠商甚至曾講它的出口數(shù)量可能要達到幾百架,。

這就給我們提出了一個新的衡量標準。

過去我們在衡量一型飛機(不管是民用機還是軍用機)是否成功的時候,，僅僅從技術層面上去理解,。也就是說，如果從技術上達到了研制指標,，那么這個飛機就算是成功了,。

但是，對于未來中國的航空工業(yè)來說,，僅僅達到一個技術的指標還遠遠不夠,。我們要實現(xiàn)從航空大國向航空強國的跨越，必須占據(jù)足夠的市場份額,，我們的航空產(chǎn)品必須要走向世界,，經(jīng)受國際市場的檢驗。

中國的大飛機項目和“獵鷹”高級教練機一樣,，它們值得我們關注的一個共同特點就是：目光要盯準國際市場,。只有經(jīng)歷了市場的考驗，能夠在國際市場上取得一定份額,，才能夠真正算得上技術和商業(yè)的雙重成功,。而中國的航空工業(yè)只有發(fā)展了一大批既能夠在技術上成功又能在商業(yè)上成功的軍用和民用飛機,，才會使中國真正由一個航空大國走向航空強國。

當然,，對于我們今天的航空工業(yè)來說,，實現(xiàn)這樣一個跨越仍然是任重道遠。