LEAP-X是為有可能在未來十年進(jìn)入服役的下一代中短程客機(jī)而研制的一款新的發(fā)動(dòng)機(jī),，其核心目的是采用先進(jìn)的復(fù)合材料和合金制造技術(shù),，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量從而降低油耗,。首臺(tái)全尺寸驗(yàn)證機(jī)預(yù)計(jì)2012年開始試車,，LEAP-X發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃2016年取證,。

LEAP-X計(jì)劃的目標(biāo)包括：與當(dāng)前裝配空客A320和波音737系列飛機(jī)的CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低16%,，如果再結(jié)合新的飛機(jī)技術(shù),，油耗還可以進(jìn)一步降低,；二氧化碳(CO₂)排放量的降低與油耗的降低相當(dāng),；與當(dāng)前國(guó)際民用航空組織（ICAO）的CAEP6的排放標(biāo)準(zhǔn)相比,，LEAP-X發(fā)動(dòng)機(jī)的氮氧化物(NO_x)排放量可以降低50%～60%。

事實(shí)上,，CFM公司的發(fā)動(dòng)機(jī)各方面性能一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位,，與其背后的“科技含金量” 是息息相關(guān)和密不可分的，就是美國(guó)通用電氣公司和斯奈克瑪公司雙方各自在高科技研究領(lǐng)域的巨大投入,。

斯奈克瑪公司90年代與法國(guó)國(guó)家航空航天科技研究院(ONERA)和法國(guó)國(guó)家科技研究中心(CNRS)合作,，研究先進(jìn)集成燃燒系統(tǒng)，目標(biāo)是對(duì)環(huán)境進(jìn)行最大限度的保護(hù),，減少發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中的氮氧化合物,、碳黑等污染物排放，降低噪聲,，減少燃油消耗,；研究機(jī)械工程先進(jìn)計(jì)算方法，為未來發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)作準(zhǔn)備,，內(nèi)容包括固體力學(xué),、振動(dòng)學(xué)、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué),、復(fù)合材料建模,、接觸摩擦損傷等，以便精確預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)在常溫或高溫環(huán)境下的使用壽命,。

除了斯奈克瑪研發(fā)的碳纖維風(fēng)扇,，GE還對(duì)陶瓷基復(fù)合材料技術(shù)進(jìn)行了25年多的研發(fā)。這種超輕的材料適合在高壓渦輪內(nèi)極其高溫狀態(tài)下工作,。