LEAP-X與現(xiàn)有最新的CFM56噴氣發(fā)動機相比，力爭將發(fā)動機單體的燃耗削減16%,，其中7.%％將通過優(yōu)化涵道比實現(xiàn),，7.0%將通過革新壓縮機、燃燒器及CFD（計算流體動力學）等核心技術實現(xiàn),，而剩余的1.5%將通過改進發(fā)動機系統(tǒng)實現(xiàn),。

在有助于提高燃效的高涵道比方面，力爭從目前的5.5左右提高至9以上,，這是一個驚人的數(shù)字,。

CFM56噴氣發(fā)動機正是把涵道比從較低的數(shù)值提升到中高值，成為第二代民航渦扇發(fā)動機,，其油耗比被其取代的低涵道發(fā)動機降低了20%,，同時還建立了新的可靠性標準。

而今LEAP-X將以更高的涵道比,，進一步降低16%的油耗,，將成為第三代民航渦扇發(fā)動機。在高油價時代,，發(fā)動機油耗是航空公司最為關注的指標,，也是一架客機商業(yè)成功與否的生死線。