中航工業(yè)西飛總裁孟祥凱（右）與FACC老股東安道士（左）在交割儀式上簽字

作為國(guó)內(nèi)航空制造業(yè)國(guó)際合作項(xiàng)目的先行者,，中航工業(yè)西飛先后為美國(guó)波音公司、歐洲空中客車公司,、加拿大龐巴迪公司,、意大利阿萊尼亞公司等世界著名飛機(jī)制造公司生產(chǎn)交付了10余種飛機(jī)的8000多架份零部件,。長(zhǎng)期的按時(shí)高質(zhì)量交付使中航工業(yè)西飛無(wú)論是研制基礎(chǔ),、生產(chǎn)能力,，還是管理水平,、商業(yè)信譽(yù),，都贏得了國(guó)際航空工業(yè)強(qiáng)手的普遍認(rèn)可和尊敬,。但客觀來(lái)講，在這種簡(jiǎn)單的“打工”模式下,，中國(guó)航空工業(yè)要想提升其在國(guó)際分工中的地位是非常困難的,。產(chǎn)業(yè)分工地位的落差成了中航工業(yè)西飛這個(gè)年輕巨人的“阿基里斯之踵”。

2008年底,，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司在成立之初,，總經(jīng)理林左鳴就提出了“兩融、三新,，五化,、萬(wàn)億”的戰(zhàn)略目標(biāo)，第一條就是“融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈”,，其謀求變革的熱情可見(jiàn)一斑,。在他看來(lái)，2008年開(kāi)始的國(guó)際金融危機(jī)對(duì)航空業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn),，更是個(gè)機(jī)遇,。

與此同時(shí)，中航工業(yè)西飛根據(jù)集團(tuán)戰(zhàn)略,，提出了“四個(gè)提升,，五個(gè)統(tǒng)籌”的戰(zhàn)略思想，具體內(nèi)容包括企業(yè)要從單純依靠自身資源提升到整合利用外部資源,，并積極融入國(guó)內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿,，融入國(guó)際航空制造價(jià)值鏈的高端，整合利用外部資源,，同時(shí),，要從相對(duì)封閉的發(fā)展提升到面向全國(guó)乃至世界的開(kāi)放發(fā)展,。在國(guó)際合作上，要從中小部件向大型關(guān)鍵部件轉(zhuǎn)變,，掌握航空制造的核心技術(shù),；從轉(zhuǎn)包生產(chǎn)向合資合作等多種形式轉(zhuǎn)變，從“打工者”變?yōu)椤爱?dāng)老板”,；從合作生產(chǎn)向聯(lián)合研制轉(zhuǎn)變,，與國(guó)際先進(jìn)航空制造企業(yè)共舞,，成為戰(zhàn)略合作伙伴,。

思想快速轉(zhuǎn)化為行動(dòng)。2009年2月2日,，中航工業(yè)西飛在倫敦與空客公司簽訂了A320系列飛機(jī)機(jī)翼總裝項(xiàng)目合作協(xié)議,；8月12日，西飛國(guó)際與美國(guó)古德里奇公司在北京簽署了投資成立兩家公司從事民用飛機(jī)短艙和起落架專業(yè)化生產(chǎn)的合資合作合同,；10月13日,，在美國(guó)得克薩斯州達(dá)拉斯市，與美國(guó)沃特飛機(jī)公司簽署波音747-8飛機(jī)垂直尾翼合作生產(chǎn)合同,。

上下一心,，志在必得。除上述舉措之外,，中航工業(yè)西飛總裁孟祥凱向林左鳴主動(dòng)請(qǐng)纓,，收購(gòu)?qiáng)W地利的一家企業(yè)——FACC公司的股權(quán)，因?yàn)檫@將是中航工業(yè)西飛成為世界級(jí)供應(yīng)商的沖天一躍,。