中航工業(yè)西飛總裁孟祥凱（右）與FACC老股東安道士（左）在交割儀式上簽字

作為國內(nèi)航空制造業(yè)國際合作項(xiàng)目的先行者,，中航工業(yè)西飛先后為美國波音公司,、歐洲空中客車公司、加拿大龐巴迪公司,、意大利阿萊尼亞公司等世界著名飛機(jī)制造公司生產(chǎn)交付了10余種飛機(jī)的8000多架份零部件,。長(zhǎng)期的按時(shí)高質(zhì)量交付使中航工業(yè)西飛無論是研制基礎(chǔ),、生產(chǎn)能力，還是管理水平,、商業(yè)信譽(yù),，都贏得了國際航空工業(yè)強(qiáng)手的普遍認(rèn)可和尊敬。但客觀來講,，在這種簡(jiǎn)單的“打工”模式下,，中國航空工業(yè)要想提升其在國際分工中的地位是非常困難的。產(chǎn)業(yè)分工地位的落差成了中航工業(yè)西飛這個(gè)年輕巨人的“阿基里斯之踵”,。

2008年底,，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司在成立之初，總經(jīng)理林左鳴就提出了“兩融,、三新,，五化,、萬億”的戰(zhàn)略目標(biāo)，第一條就是“融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈”,，其謀求變革的熱情可見一斑,。在他看來，2008年開始的國際金融危機(jī)對(duì)航空業(yè)來說是個(gè)挑戰(zhàn),，更是個(gè)機(jī)遇,。

與此同時(shí)，中航工業(yè)西飛根據(jù)集團(tuán)戰(zhàn)略,，提出了“四個(gè)提升,，五個(gè)統(tǒng)籌”的戰(zhàn)略思想，具體內(nèi)容包括企業(yè)要從單純依靠自身資源提升到整合利用外部資源,，并積極融入國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿,，融入國際航空制造價(jià)值鏈的高端，整合利用外部資源,，同時(shí),，要從相對(duì)封閉的發(fā)展提升到面向全國乃至世界的開放發(fā)展。在國際合作上,，要從中小部件向大型關(guān)鍵部件轉(zhuǎn)變,，掌握航空制造的核心技術(shù)；從轉(zhuǎn)包生產(chǎn)向合資合作等多種形式轉(zhuǎn)變,，從“打工者”變?yōu)椤爱?dāng)老板”,；從合作生產(chǎn)向聯(lián)合研制轉(zhuǎn)變，與國際先進(jìn)航空制造企業(yè)共舞,，成為戰(zhàn)略合作伙伴,。

思想快速轉(zhuǎn)化為行動(dòng),。2009年2月2日,，中航工業(yè)西飛在倫敦與空客公司簽訂了A320系列飛機(jī)機(jī)翼總裝項(xiàng)目合作協(xié)議；8月12日,，西飛國際與美國古德里奇公司在北京簽署了投資成立兩家公司從事民用飛機(jī)短艙和起落架專業(yè)化生產(chǎn)的合資合作合同,；10月13日，在美國得克薩斯州達(dá)拉斯市,，與美國沃特飛機(jī)公司簽署波音747-8飛機(jī)垂直尾翼合作生產(chǎn)合同,。

上下一心，志在必得,。除上述舉措之外,，中航工業(yè)西飛總裁孟祥凱向林左鳴主動(dòng)請(qǐng)纓，收購?qiáng)W地利的一家企業(yè)——FACC公司的股權(quán),，因?yàn)檫@將是中航工業(yè)西飛成為世界級(jí)供應(yīng)商的沖天一躍,。