FACC為波音787生產(chǎn)的復(fù)合材料部件

四大收益——新的航空工業(yè)發(fā)展模式

綜合分析認(rèn)為,，如果成功抓住此次機(jī)遇,，F(xiàn)ACC為中航工業(yè)西飛帶來多方面的收益,；而相應(yīng)地，有了中航工業(yè)這個(gè)新東家的FACC,，也將迎來自身發(fā)展的廣大空間，正所謂同氣連枝,，根深葉茂,。

首先，在可預(yù)見的未來,，F(xiàn)ACC將會(huì)給中航工業(yè)西飛帶來長(zhǎng)久而穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益,。

近年來，F(xiàn)ACC在空客A380和波音787等新項(xiàng)目上進(jìn)行了巨額投入,，過去幾年在研發(fā)和新廠房建設(shè)上共投入了約1.6億歐元,，已經(jīng)形成了很強(qiáng)的工程和制造能力，所以隨著空客A380,、波音787的批量生產(chǎn),，F(xiàn)ACC的盈利能力會(huì)迅速提升。有研究指出,，雖然在金融危機(jī)的影響下,，部分波音787和空客A380、A350訂單的推遲可能導(dǎo)致材料市場(chǎng)需求量暫時(shí)下滑,，但這只會(huì)帶來短期的影響,。預(yù)計(jì)在3～5年內(nèi)，以上三種大型客機(jī)的建造所需的復(fù)合材料將占總體市場(chǎng)需求量的35％左右,。與此同時(shí),，在航空器艙外應(yīng)用領(lǐng)域，復(fù)合材料也處于上升趨勢(shì),，到2014年,，復(fù)合材料將占到航空器艙外產(chǎn)品采購(gòu)額的73.9％。預(yù)計(jì)2009/2010財(cái)務(wù)年度,，F(xiàn)ACC可實(shí)現(xiàn)總收入27120萬(wàn)歐元,，稅前利潤(rùn)超過1000萬(wàn)歐元。

第二,，提升中航工業(yè)西飛在世界民機(jī)產(chǎn)業(yè)分工中的定位,。

當(dāng)前民機(jī)制造全球化的趨勢(shì)越來越明顯,，但中航工業(yè)西飛目前尚處于全球民機(jī)產(chǎn)業(yè)分工中風(fēng)險(xiǎn)較高、回報(bào)較低的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié),，即零部件制造和飛機(jī)各系統(tǒng)的關(guān)鍵分系統(tǒng)及其組件的制造,。

FACC有著20年復(fù)合材料的研制、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),，其產(chǎn)品覆蓋飛機(jī),、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)件和內(nèi)飾復(fù)合材料件，已經(jīng)獲得國(guó)際性聲譽(yù)和客戶的認(rèn)可,，在國(guó)際航空復(fù)合材料制造業(yè)市場(chǎng)已占有一席之地,，有明確的產(chǎn)品市場(chǎng)定位。有了中航工業(yè)西飛這樣一個(gè)大股東的支持,，F(xiàn)ACC將進(jìn)一步提升國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力,，成為全球民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的角色。此外,，以FACC為窗口,，中航工業(yè)西飛也將以更為直接和友好的平臺(tái)參與國(guó)際分工。