FACC（AG advanced composite components）為空客A380生產(chǎn)的復(fù)合材料構(gòu)件

航空復(fù)合材料——FACC的戰(zhàn)略價(jià)值

航空復(fù)合材料包括應(yīng)用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的各種高性能碳纖維,、硼纖維等先進(jìn)材料,。航空復(fù)合材料主要用于制造航空器的結(jié)構(gòu)件和內(nèi)飾部件，包括機(jī)翼,、機(jī)身,、肋板,、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、導(dǎo)流罩和座椅,、內(nèi)部裝飾,、舷窗等。

近年來(lái),，先進(jìn)復(fù)合材料以其比重小,、強(qiáng)度高、耐高溫性能好、耐疲勞性能優(yōu)越等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)獲得廣泛應(yīng)用,，具有極大的發(fā)展?jié)摿?。在先進(jìn)航空器的研制過(guò)程中，復(fù)合材料的大量應(yīng)用已經(jīng)是總體趨勢(shì),。

讓我們來(lái)看以下一組數(shù)據(jù),，從上世紀(jì)70年代開(kāi)始服役的波音737客機(jī)，其復(fù)合材料用量不到10%,，空客最新研制的世界最大的商用飛機(jī)A380采用占全機(jī)身重量25%的復(fù)合材料,，而這一指標(biāo)在波音的“夢(mèng)幻飛機(jī)”787身上將達(dá)到驚人的50%。

美國(guó)著名的咨詢公司弗若斯特和沙利文（Frost&Sullivan）公司日前發(fā)表了全球航空聚合物及復(fù)合材料行業(yè)的研究報(bào)告,，報(bào)告認(rèn)為隨著全球航空業(yè)的發(fā)展,，聚合物及復(fù)合材料市場(chǎng)將有望在2014年前仍保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。報(bào)告指出,，大型客機(jī)的采購(gòu)將會(huì)是聚合物與復(fù)合材料市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿?，航空制造業(yè)的又一片“藍(lán)海”正在延伸,。

可以說(shuō),，世界航空工業(yè)正在迎來(lái)一次新的“工業(yè)革命”。而在這場(chǎng)“大牌局”中,，中國(guó)人抽到的底牌并不占優(yōu)勢(shì),，歐美國(guó)家的制造業(yè)已經(jīng)歷了三次工業(yè)革命的洗禮，美國(guó)更是早在1953年就開(kāi)始進(jìn)行航空復(fù)合材料的探索和應(yīng)用,，比中航工業(yè)西飛開(kāi)始基建的1958年還整整早了5年,。先進(jìn)復(fù)合材料帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革，無(wú)疑是對(duì)世界航空制造業(yè)的一次“洗牌”,。