“梟龍”模擬器座艙（資料圖）

“梟龍”飛機是我國首個按照市場經(jīng)濟規(guī)律，由國內(nèi)外投資方組成項目管委會,，進行運作管理的重大工程項目,。項目包括機體、航電,、武器研制發(fā)展階段,，小批和批產(chǎn)批量銷售階段，空中加油,、雙座改進改型階段,，以及合作生產(chǎn)等四個主要階段。管委會按照“共同投資,、共同開發(fā),、共擔風險,、共享利益”的合作原則開展工作，充分調(diào)動了合作各方的積極性,，提高了管理效率,。管理模式的創(chuàng)新為“梟龍”項目成功奠定了基礎(chǔ)。

2007年8月21日,，第八屆莫斯科國際航空航天展剛一開幕,，中國展區(qū)的“梟龍”飛機模擬器即引來了專業(yè)觀眾的極大興趣。駕駛過F-16戰(zhàn)機的美國空軍資深飛行員杰森·克萊門茨,，端坐在駕駛席上,，親自體驗“梟龍”的操控性能。離席后他說：“感覺不錯,，一些主要功能和F-16相差不多,。”

“梟龍”飛機達到了第三代戰(zhàn)斗機的綜合作戰(zhàn)效能,，能與當今先進戰(zhàn)斗機抗衡,。“梟龍”飛機擁有一系列先進的關(guān)鍵技術(shù),，技術(shù)創(chuàng)新無疑是項目成功的關(guān)鍵,。

成都所在沒有任何參考資料的情況下，自主研制成功了無隔道的“蚌式”進氣道,。這種在進氣口前方機身上設(shè)計一個鼓包,，用鼓包取代了傳統(tǒng)的隔道與調(diào)板系統(tǒng)，不但獲得良好的性能,，有效提高了進氣效率，還減輕了飛機結(jié)構(gòu)重量,?！皸n龍”飛機的研制成功，使我國成為世界上第二個掌握該技術(shù)的國家,。

成都所為“梟龍”飛機量身訂做了具有當今世界領(lǐng)先水平的綜合化航空電子和武器系統(tǒng),。其核心技術(shù)之一是采用了高度綜合化的任務管理計算機（WMMC），取代了傳統(tǒng)的顯控系統(tǒng),、中央控制單元,、任務計算機、數(shù)字傳輸單元,、數(shù)字地圖等,，實現(xiàn)了五合一，大幅度提升了“梟龍”戰(zhàn)機的整體性能和綜合作戰(zhàn)能力,。