“梟龍”模擬器座艙（資料圖）

“梟龍”飛機(jī)是我國(guó)首個(gè)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,，由國(guó)內(nèi)外投資方組成項(xiàng)目管委會(huì)，進(jìn)行運(yùn)作管理的重大工程項(xiàng)目,。項(xiàng)目包括機(jī)體,、航電、武器研制發(fā)展階段,，小批和批產(chǎn)批量銷售階段,，空中加油、雙座改進(jìn)改型階段,，以及合作生產(chǎn)等四個(gè)主要階段,。管委會(huì)按照“共同投資、共同開(kāi)發(fā),、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),、共享利益”的合作原則開(kāi)展工作，充分調(diào)動(dòng)了合作各方的積極性,，提高了管理效率,。管理模式的創(chuàng)新為“梟龍”項(xiàng)目成功奠定了基礎(chǔ)。

2007年8月21日,，第八屆莫斯科國(guó)際航空航天展剛一開(kāi)幕,，中國(guó)展區(qū)的“梟龍”飛機(jī)模擬器即引來(lái)了專業(yè)觀眾的極大興趣,。駕駛過(guò)F-16戰(zhàn)機(jī)的美國(guó)空軍資深飛行員杰森·克萊門茨，端坐在駕駛席上,，親自體驗(yàn)“梟龍”的操控性能,。離席后他說(shuō)：“感覺(jué)不錯(cuò)，一些主要功能和F-16相差不多,。”

“梟龍”飛機(jī)達(dá)到了第三代戰(zhàn)斗機(jī)的綜合作戰(zhàn)效能,，能與當(dāng)今先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)抗衡,。“梟龍”飛機(jī)擁有一系列先進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù),，技術(shù)創(chuàng)新無(wú)疑是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵,。

成都所在沒(méi)有任何參考資料的情況下，自主研制成功了無(wú)隔道的“蚌式”進(jìn)氣道,。這種在進(jìn)氣口前方機(jī)身上設(shè)計(jì)一個(gè)鼓包,，用鼓包取代了傳統(tǒng)的隔道與調(diào)板系統(tǒng)，不但獲得良好的性能,，有效提高了進(jìn)氣效率,，還減輕了飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量?！皸n龍”飛機(jī)的研制成功,，使我國(guó)成為世界上第二個(gè)掌握該技術(shù)的國(guó)家。

成都所為“梟龍”飛機(jī)量身訂做了具有當(dāng)今世界領(lǐng)先水平的綜合化航空電子和武器系統(tǒng),。其核心技術(shù)之一是采用了高度綜合化的任務(wù)管理計(jì)算機(jī)（WMMC）,，取代了傳統(tǒng)的顯控系統(tǒng)、中央控制單元,、任務(wù)計(jì)算機(jī),、數(shù)字傳輸單元、數(shù)字地圖等,，實(shí)現(xiàn)了五合一,，大幅度提升了“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的整體性能和綜合作戰(zhàn)能力。